UPDATE  12-2010

Die erste BMW S1000RR ist gleich ein Sahnehäubchen. In der Saison 2010 soll dieses Fahrzeug in der IDM mitmischen. Aus diesem Zweck wurde in Zusammenarbeit unseren Auspuffpartners eine Krümmeranlage “for race use only” in Verbindung mit einem Akrapovic Endschalldämpfer konzipiert.

Einmal unabhängig der eigentlichen Leistungsdaten von 199 PS und 125 Nm sehen Sie bei dieser Messung wieviel Gesetzgebung noch in diesem Fahrzeug steckt. Erst ab 8000 Umdrehungen/min läuft das Fahrzeug mit einem guten AFR (welcher noch verfeinert werden kann). Unter 8000 U/min ist das Fahrzeug zu fett, dann zu mager, dann zu fett, usw.

Dies ist allerdings eine Messung im Vollgasbereich. Die unteren und mittleren Gasstellungen zeigen ähnliche Verläufe.

Fakt ist, das bei der S1000RR in der Spitzenleistung noch Holbares drinnensteckt. Mit Powercommander V und einer guten Auspuffanlage sind > 200 PS Motorleistung zu machen. Wieviel genau wird die Zukunft zeigen.

Fakt ist aber auch das ein auf Drehmoment gearbeiteter Auspuff und Powercommander V bei diesem Fahrzeug mehr Fahrleistungen von unten herum und unten heraus generieren wird, bzw. soll.

Während die Tunermasse sicher versuchen wird 210 Pferde in die S1000RR Koppel zu pferchen, wenden wir uns dem Ziel zu, sehr guten Drehmoment von unten heraus zu generieren. Denn wer kann eine maximale PS-Spitzen-Leistung von über 200 PS auf der Straße im oberen Drehzahlbereich wirklich fahren?

Selbst auf der Rennstrecke ist es kein Nachteil, wenn der neue Supersportler aus dem Hause BMW richtig aus dem Eck rausfeuert. Auch in der IDM ... ohne dabei allerdings das Fahrzeug auf 180 PS zu drosseln, sondern vergleichbare Werte in der Spitze zu liefern.

Achten Sie schon heute beim Kauf einer Zubehörauspuffanlage darauf ob es sich hierbei um eine PS oder Drehmomentanlage handelt. Im Zweifel beraten wir Sie gerne.

S1000RR - Gabelsterne

Gabelsterne sehen einfach gut aus und sie ermöglichen Korrekturen an der Gabeleinstellung ohne weiteres Werkzeug. Am rechten Gabelholm muss bei Einstellarbeiten der Bremsflüssigkeitausgleichsbehälter leicht im seiner Gummilagerung nach hinten gedrückt werden. Ausführung der Gabelsterne nur in schwarz. Andere farben verblassen uns zu schnell und stehen nicht für unseren Qualitätsanspruch.

S1000RR - Ausgleichsbehälter

Uns gefällt der Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter vorne nicht besonders. Aus diesem Grund haben wir den Behälter ausgetauscht und erfreuen uns am aus dem vollen gefräßten Aluprunktstück an unserer S1000RR. Aufgrund des neuen Bremssystems aus dem Hause BMW liegt für diesen Behälter aber keine Freigabe vor. Wir fahren mit dem Behälter an unserem Motorrad ohne Probleme, weisen aber darauf hin das dieser Umbau nur für Showzwecke eingesetzt werden darf.

S1000RR - Crashpads

Crash Pads schützen nicht vor Kratzern, verhindern aber oft schlimmste Schäden an Rahmen oder Motorgehäuse. Der Kunststoffeinsatz wirkt wie eine Kufe und dient dadurch als Führung für das rutschende Motorrad.

Touch down Fläche mit dem LSL-Eindruck in Fahrrichtung bitte nach hinten montieren.

S1000RR - Powercommander V

An unserer BMW S1000RR haben wir den Kommandanten der Baureihe V implantiert und entsprechend gemessen. Noch ohne geänderter Auspuffanlage kann der Powercommander doch schon mehr.

Im Wesentlichen ist der Powercommander V kein Tuningteil, welches an einem Gerät wie der S1000RR noch mehr Leistung einhauchen soll, sondern dient mehr der Motorabstimmung, also dem Feintuning. Der grosse positive Effekt findet im Wesentlichen im unteren Bereich statt und dies auch nicht bei Volllast, bzw Vollgas, sondern in den unteren Gasstellungen. Extrem fein und geschmeidigt, dennoch sehr spontan hängt der Bayernherbrenner nun am Gas.

Im Serientrimm hatte unsere RR gute 192 PS und 115 Nm und dies nach der ersten Inspektion. Jetzt kommen wir um 3 PS stärker und um einen Nm kräftiger. Also ist der Powercommander pillepalle.

Nein ist er nicht. Wie gesagt - der Hauptaugenmerk und Benefit liegt hier in den unteren Gasstellungen und Drehzahlbereichen. Eben dort wo die Abgasnorm den Fahrspass limitiert.

Aktuell bauen wir an einer Auspuffanlage - nur für den Rennstreckenbetrieb und ohne ABE und ohne Zulassung. Max. Power steht im Vordergrund.

S1000RR - LSL Rastenanlage

Im Juni 2010 haben wir nun endlich die lang ersehnte Fußrastenanlage aus dem Hause LSL erhalten.

Die 2Slide-Rastenanlage ist nun lagernd und lieferbar.
Das Ergebnis ausführlicher Testarbeiten ist die verstellbare Rastenanlage 2Slide, die den aktuellen Enwicklungsstand der Rennsportszene widerspiegelt. Die Anordnung der Fußrasten kann vertikal in vier Positionen justiert werden. Zwei Höhenlagen ergeben sich aus den übereinanderliegenden Führungsnuten. Diese Rastenanlage für die S1000RR ist für Modelle mit ABS & Quick-Shifter ausgelegt. Preis ab 419 €.
(Reverse Schaltung, mit oder ohne Quick-Shifter- alles ist möglich.)

Wir haben die Rasten auf hoch und ganz nach hinten eingestellt. Perfekte Ergonomie für Fahrer auf der Rennstrecke. Für den Strassenbetrieb kann mit wenigen Handgriffen auf tiefe Version und weiter nach vorne gebaut werden. Einstellbereich 20 mm höher/tiefer, sowie 30 mm nach vorne oder nach hinten. Unsere Empfehlung!

Wichtiger Hinweis für verschiedene Auspuffsyssteme. Das notwendige Auge zur Aufnahme/Befestigung der Originalauspuffanlage oder Anlagen, welchen den orginalen Befestigungspunkt benötigen, ist natürlich auf der rechten Seite vorhanden. Der Clou ist allerdings das dieses Auge im Falle vom M TEC Auspufflösungen oder Akrapovic Race Lösungen auch entfernt werden kann!!!

S1000RR - Alu-Crashballs

Aus unserer bewährten Crashballserie der Boxergeneration, können wir nun auch aus Aluminium gearbeitet Köpfe anbieten.

Die Crashballs sind für die Vorderachse und Hinterradachse der S100RR und schützen im Falle des Falles.

S1000RR - Sitzbank

Bei der S1000RR Sitzbank ist es so wie bei vielen Sitzbänken der Serie. Man(n) sitzt relativ schnell auf dem Kunststoffkern und der Hintern schmerzt. Wir haben unsere Sitzbank daher nach dem bewährten M TEC 3-K Prinzip aufgearbeitet und zudem mit edlen Alkantara überzogen.

Sehr edel und komfortabel!

S1000RR - Öhlins Federbein

Der neue verbesserte Öhlins Dämpfer TTX36 basiert auf den Öhlins Produkten die 2007 erfolgreich in MotoGP, WSBK und IDM eingesetzt wurden.

Diese neue Öhlins Version ist getunt mit neuen Dämpferventilen für verbessertes und konstanteres Dämpfungsverhalten. Ein komplett neuer Dämpferkolben garantiert geringere innere Reibung.

Da in erster Linie für sehr sportive Fahrzeuge konzipiert, sind diese Öhlins Dämpfer jetzt bereits ab Werk am Dämpferkopf und am Endauge mit Aufnahmen für Wegsensoren versehen.

FEATURES des Öhlins TT36 Dämpfer:

• Integrierte Hydraulische Federvorspannung erlaubt Einstellungen bei Zuladung wie Gepäck oder Sozia - auch im Racebetrieb von Vorteil bei Einstellungen von Trocken zu Rain-setup.
• Kleiner und Leichter!
• Externe Einsteller mit breitem Bereich und großer Wirkung.
• Gänzlich getrennte Funktion von Druck- und Zugstufensteller.
• Alle Einsteller im oberen Bereich des Dämpfers.

Sehr feines, schnelles und präzises Ansprechverhalten - überzeugend auf der Strasse und Rennstrecke!!!

S1000RR - Lenkererhöhung

Endlich ist er da, der Twin-Match von LSL - die Stummellenker-Lösung für das BMW Superbike S1000RR. Mit 1°-Lenkrohrstellung, 70mm höher und 15mm näher zum Fahrer, vereint dieser Lenker die bekannt, komfortable Sitzposition mit uneingeschränkt sportlicher Lenkkontrolle. Die Lenkerbreite bleibt unverändert.

So bleibt die sportive Optik - die Sitzposition ist aber eine Sensation!!!

S1000RR - M TEC Krümmeranlage mit AKRAPOVIC ESD

Unser Krümmer war bereits bei einem IDM-Team im Einsatz und wurde gerne, sowie lobend gefahren. Aus Sponsorgründen mussten wir leider einem anderen Hersteller weichen, aber man trauert uns nach :-)

Unser Krümmer passt auf jeden Endschalldämpfer und ist neben dem Leistungszuwachs von 10 PS (ivm Powercommander) ein Leistungsbringer. Unsere S1000RR verfügt nun über 202 PS auf der Strasse - das reicht wie wir finden.

Wer nur mehr Sound möchte, kann zum Beispiel unseren Krümmer fahren und hierbei seinen originalen Endschalldämpfer behalten oder eben mit anderen Dämpfern aus unserem Programm kombinieren.

S1000RR - Multiclip Stummellenker

MultiClip Stummellenker

Der Stummellenker, der sich dem Fahrer anpasst!

• · Stufenlos einstellbarer Stummellenker
• · Hergestellt aus hochfestem Aluminium
• · Version Tour: Höhenverstellung 40 – 70mm
• · Laserskalierung für symmetrische und sichere Einstellung
• · Verdrehsicherheit durch Doppelschraubenklemmung
• · Auswechselbares Lenkrohr
• · Lenkrohrkröpfung mit 5° zur optimalen Feinjustierung
• · Maximal nutzbare Grifflänge = 230mm
• · Lenkrohrdurchmesser 22mm mit Innendurchmesser 12mm
• · Vibrationsreduzierende Fertigung
• · Schwarz hartcoatiert
• · TÜV-Teilegutachten
• · Made in Germany

S1000RR - Segment Bremsscheibe

Irgendwann ist die alte Scheibe verschlissen.

Spätestens dann ist der Zeitpunkt gekommen, die Bremse zu optimieren. Der neu entwickelte Segment Bremsscheibe bietet eine optimale Selbstreinigung und gleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge durch die speziell geformte, geschwungene Außenkontur und die entsprechenden Aussparungen. Außerdem erlaubt die spezielle Form des Außenrings eine maximale Oberfläche, d.h. auch bei extrem hohen Temperaturen (z.B. Passfahrten) entstehen keinerlei Verformungen.

Dadurch das die Bremsscheibe zudem in unterschiedliche Segmente aufgeteilt ist, kann sich die Bremsscheibe nicht verziehen, was gerade sportliche Fahrer oder Rennstreckenfahren zu schätzen wissen.

Somit werden einem Verzug der Bremsscheibe und einem damit verbundenen Fading (Bremsenrubbeln) entgegengewirkt. Zudem bestechen die Scheiben durch beste Bremsleistung und sind ein optisches Highlight für Eure Maschine.

Derzeit ohne ABE - also nur für die Rennstrecke erlaubt - genauso wie Powercommander, Auispuffsysteme ohne ABE, also alles was Spaß macht :-)

S1000RR - Syntho

Wir sprechen Synto!

6-fach verstellbare CNC Brems- und Kupplungshebel aus dem Hause ABM. Elegant und funktionell zugleich - ganz neu: Jetzt auch mit ABE!

Handling pur

ABM Synto mit ABE-Hebel sind sowohl einzeln als auch im Satz lieferbar

• · 6-fach Skalen verstellbarer CNC Präzisionshebel
• · Weltweit im Rennsport getestet
• · Extrem leicht / 60g pro Hebel
• · Hightech Aluminium nach Luftfahrtnorm EN 2017
• · Perfektes Design – überzeugendes Finish
• · Exzellentes Griffgefühl
• · Beste Dosierbarkeit
• · Kurze Hebel (ca. 5 cm kürzer als Originalhebel) mit ABE
• · Lange Hebel (ca. 2 cm kürzer als Originalhebel) mit ABE
• · Aerodynamische Luftschlitze
• · Sicherheits-Sollbruchstelle bei Version Lang
• · Hebel in schwarz, silber, gold, rot, titan und blau
• · Verstellerfarbe in 6 Eloxalfarben kostenfrei wählbar
• · Für Kupplung und Bremse

S1000RR - Gabelsterne klein & Bremsflüssigkeitsbehälter

Uns gefällt der Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter vorne nicht besonders. Aus diesem Grund haben wir den Behälter ausgetauscht und erfreuen uns am aus dem vollen gefräßten Aluprunkstück an unserer S1000RR. Aufgrund des neuen Bremssystems aus dem Hause BMW liegt für diesen Behälter sogar eine Freigabe seitens BMW vor! Optisch abgerundet sind die neuen Gabelsterne in den unterschiedlichsten Farben zur schnellen Gabeleinstellung.

S1000RR - Sturzpad hinten

Das Sturzpad hinten sieht nicht nur Klasse aus, sondern vereint zwei Funktionen.

1. Es schützt im Falle des Falles und macht seinem Namen alle Ehre.

2. Es dient gleichzeitig als Aufnahme für optionale Heckständer.

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