R1200S M TEC

Leistungsdiagramme R1200S M TEC SPORT

MACHEN SIE MAL WIEDER SPORT

mit der R1200S M TEC - SPORT


	Umfassend - Informativ über alles was mit Boxer S-Modellen-4V zu tun hat.


	*R1200 S M TEC - SPORT*

	M TEC steht für Freude erfahren und für Sport. Unsere neueste Kreation auf Basis der BMW R1200S ist ein technischer und optischer Augenschmaus. Edle Komponenten fliessen harmonisch ins Gesamtkonzept ein. Leistung im Überfluss werden aus dem BMW Boxer-Aggregat abgerufen. Sämtlich Bauteile verfügen über eine ABE oder können auf Wunsch bei uns Ihn Ihre KFZ-Papiere eingetragen werden.



	Wave Bremsscheiben am AC Schnitzer Vorderrad sorgen für bestes Anbeissen der Bremsbacken, auch bei stärkerer Beanspruchung unsere Empfehlung. Die leichten AC Schnitzer Räder sorgen für kravierend besseres Handling des gesamten Fahrzeuges. Die HPE Krümmeranlage in Titan stellt derzeit das Optimum an Krümmeranlagen in Sachen Leistung und Optik dar. Der Ilmberger Carbon Vorderradkotflügel ist ein muss im Rahmen des optischen Auftrittes.



	Die ABM Sporttouring Fußrastenanlage ist neben der Vielfältigkeit der Einstellmöglichkeiten auch Optisch und in der Verarbeitung ein Hochgenuss.



	Am Heck finden Sie neben der hauseigen entworfenen Lackierung unsere HPE Titanauspuffanlage. Das Kennzeichen wird durch den verstellbaren HPE Kennzeichenhalter aufgenommen. Die originalen Richtungsweiser werden durch Rizoma LED Blinker ersetzt.

	*R1200S M TEC - SPORT*

	Ein gelungenes Gesamtkunstwerk - unsere R 1200 S, die sich auch in Sachen Leistung nicht vor der R1200S-HPS Version verstecken muss. Eine neue R1200S bringt am ersten Tag zwischen 118 und 120 PS Motorleistung auf den Leistungsprüfstand. Unsere R1200S bringt im neuen Motorzustand 131 PS am Hinterrad auf die Rolle. Korrigiert um Verlustrechnung sind dies bei einem neuen Motor 141 PS am Motor. Wissentlich bringt ein eingefahrener Motor nach ca. 10.000 Kilometern gerade bei der R12S noch gute 5-6 PS. So ist bei unserer R1200S eine Leistungsangabe von 144/145 PS, sowie 140 Nm eine vorsichtige, aber reelle Leistungsangabe. Verbaut wurde an unserer R1200S zur Leistungssteigerung: M TEC Nockenwellen (3-fach gelagert), Wössner Sportkolben, leichte Pleuel, M TEC Rapid Bike, M Air Tec System.


	R1200S - Onlineshop

	Weitere Artikel zum Thema R1200S finden Sie in unserem Onlineshop



		Leistungsdiagramm R1200S

		Zeitschrift MO

		Wir fuhren voller Stolz zur Zeitschrift MO. Es geht um einen Artikel im BMW Sonderheft der MO. Siegesgewiss mit dem festen Wissen den stärksten S-Boxer produziert zu haben und irgendwas zwischen 138 und 140 PS Motorleistung abdrücken wird, schlagen wir bei HONDA Straube auf. Dieser ist wie wir auch mit einem Amerschläger P4 ausgestattet. Alles perfekt. Gefühlte 8 Milliarden Prüfstandsläufe später ist und bleibt das beste Ergebnis 131,6 PS. Ratlosigkeit ....................................... Ein Blick auf die Datenbox des P4 zeigt mir das wir sommerliche 1004 Hektopascal als Messwerte ansetzen. Dies an einem wolkenverhangenen Februartag. Beim Flughafen Stuttgart nachgefragt werden 990 Hectopascal, für den Standort wo wir uns befinden vielleicht sogar weniger angegeben. Nach Rücksprache mit dem Prüfstandshersteller Amerschläger zeigen sich bei einer falsch kalibrierten Datenbox schon hier ein Leistungsverlust von ca. 4,5 % Nachdem uns knapp 6 % zu unserem Ergebnis fehlen kann dies an der nicht vorhandenen Frischluftzufuhr und der nicht vorhandenen Abgasabsaugung liegen. Dennoch erscheint der Artikel in der MO mit 132 PS und unsere Endtäuschung sitzt tief. Zu schnell werden Tuningbetriebe in ein falsches , ein zweifelhaftes Licht gestellt. 2 Wochen später waren wir zu der Veranstaltung eines Tuningbetriebes nähe Frankfurt, respektive der TDD-Veranstaltung der Fa. Rösner in Rödermark. Wir gingen davon aus das unsere Prüfstandsmessungen mit denen bei Kurt Rösner nahezu identisch sein werden. 139 PS unter suboptimalen Bedingungen wie kaltes Getriebeöl, kalter Endantrieb bestätigen unsere eigenen Messungen. Vielleicht nimmt die zweifelsohne ausgezeichnete Zeitschrift und dort ebenso anwesende Magazin für BMW Motorräder mit hoher Fachkompetenz Notiz von einem Fehlmessungsgau und lässt das Messinstrument in Stuttgart überprüfen, ggfls mit den nötigen Features wie Frischluftzufuhr, Abgasabsaugung und Kalibrierung der Datenbox vornehmen. Wir und nachfolgende Tuner wären sicher von einem zweifelsfreien Prüfstand begeistert, ebenso wie der geneigte Leser, welcher sich auf Leistungsmessungen letztlich von einer neutralen Institution verlassen muss.


	Der MO Prüfstand - ohne Worte im Bild




	Wir haben kein Interesse einen Streit mit der Zeitschrift MO ins Leben zu rufen. Wir können und müssen uns wehren, gegen falsche Messungen und falsche Aussagen. Wir hoffen das Beste für die Zukunft.


	Leistungsdiagramm wie oben beschrieben mit HPE Auspuff mit DB-Killer

	*Thermographische Auswertung des Motorumbaues*


	Leistungsdiagramm wie oben beschrieben mit HPE Auspuff ohne DB-Killer

Dank modernster Aufnahmetechnik ist es nun möglich eine thermographische Aufnahme Ihres Motors zu erstellen. Durch die Thermographie werden kleinste Fehler sofort sichtbar dargestellt. Am Beispiel unserer R1200S sehen Sie einen Unterschied beider Krümmer von einem (1) Grad. Bedingt durch mögliche Störungen wie unterschiedliche Materialstärken von Krümmern oder möglichen Verschmutzungen an den Krümmerrohren ist dies ein perfekter Vorzeigewert. Asynchroner Motorlauf, aufgrund welcher Ursache auch immer, würde jeden Fehler sofort aufdecken.

Aufgrund der hohen Anschaffungskosten dieser Technologie von derzeit 30.000 Euro, wird diese Dienstleistung nur auf Kundenwunsch und auf Abruf erstellt. In mittelfristiger Zukunft können wir uns vorstellen diese Technologie zum M TEC Standard zu erklären, den einfacher und besser kann man einen Motor thermisch nicht überpüfen.


	Copyright M TEC - all rights reserved

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