R1200R


	... alles andere sind nur Motorräder


	UPDATE 12-2010


	R1200R

	Der Kundenwunsch war ziemlich eindeutig formuliert. Die brutale Drehmomentdelle gerade im fahraktiven Bereich um die 4000 Umdrehungen sollte mittels Powercommander eliminiert werden. Der Dynojet Powercommander sorgt sicher für satten Durchzug und bringt dem mageren Serienmotor echte Fahrkultur bei, den brutalen Drehmomenteinbruch kann aber auch das Dynojet Produkt alleine nicht lösen. Aus diesem Grunde kommt bei dieser R1200R unser Parakrümmer mit gewohnten Erfolgt zum Einsatz. Die Drehmomentdelle wird alleine durch den Krümmer aufgelöst. BMC Luftfilter und Powercommander sorgen zusammen für 117 PS und 128 Nm im Zusammenspiel für einen harmonischen Drehmomentverlauf. Sehen Sie im nachstehenden Diagramm den PS und Drehmomentverlauf Ihrer R1200R im Serienzustand. Wer dieses Drehmomentloch bei 4000 Umdrehungen nicht spürt, fährt keine BMW R1200R.



	Hierbei ging es nicht das Maximum auf Drehzahl zu erzielen, sondern in Verbindung mit dem BMW Akrapovic Endschalldämpfer eine perfekte Performance zu erzielen. Perfekt wie der nebenstehende Drehmomentverlauf aufzeigt. Die Kundenmeinung lesen Sie hier.






		Neben der brutalen Leistungsentfaltung überzeugt der M TEC Parakrümmer durchein hohes Mass an Passgenauigkeit und aufregender Optik.


	R1200R - Kundenfahrzeug


	Der Kundenwunsch war ziemlich eindeutig formuliert. Diese Leistung will ich auch. Gesagt und getan. Einzige Veränderungen hier: BMC Luftfilter, Powercommander und M TEC Parakrümmer. Ein Ergebnis das überzeugt...........



	R1200R aus Esslingen

Auftrag und Grundgedanke:

Nun sollten Sie diese Serien-R1200R mit Akrapovic Anlage mal irgendwo sehen, bleiben Sie im Zweifel hinter dem Fahrzeug. Diese R geht nun sauber und extrem gut. Jetzt müssen wir voraus schicken das wir einen neuen Prüfstand haben und dieser Prüfstand ca. 5 % weniger anzeigt als bisher. Das Ergebnis von 118 PS und 125 Nm kann sich aber durchaus sehen lassen!






	Das Leistungsdiagramm reichen wir in 2010 nach. Es menschelt bei M TEC - die Drucker im Prüfstand sind leer. Neuer Nachschub noch nicht eingetroffen.


	Der Orginale Auspuffanlage muss einer M TEC Krümmeranlage weichen und wandert weiter in den Akrapovic Endschalldämpfer. 2-1-2-1-2 lautet die Ausgleichsregel für besten Drehmomentverlauf! Der installierte Schaltautomat hilft beim Verbrennen bestehender und künftiger Ninja-Generationen - auch bei der R1200R da dieses Fahrzeug mit einem Quickshifter der Generation V ausgestattet wurde.


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