... alles andere sind nur Motorräder

UPDATE  12-2010

Kundenfahrzeug R1200GS aus München

Ein Kundenfahrzeug aus München. R1200GS mit wenig Serie.

Am Motor haben wir unser M TEC PowerCom installiert, das M TEC Poweransaugrohr eingesetzt, einen BMC Luftfilter und unseren M TEC TORNADO II Endschalldämpfer verbaut. Das Ergebnis kann sich wie immer sehen lassen. 107 PS und stolze 120,5 Nm stehen hier an der Kurbelwelle an.

Sie finden an diesem Fahrzeug viele kleine Accesories. Motorschutzbügel, Zylinderschutz in Edelstahl, Ölstopfenverschluß mit Emblem, Seitendeckel, Nebelscheinwerfer und natürlich ein Öhlins Fahrwerk für beste Kurvenräuberei. Zudem wurde die M TEC Ergotec Sitzbank in tiefer Version hier positioniert.

Die Baehr Kommunikationsanlage rundet das System für das Ehepaar aus München ab. Die nachfolgende Maschine fährt der Ehegatte - rot für die Frau - gelb für den Mann.

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Leistungsdiagramm

Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier. R1200GS mit M TEC Poweransaugrohr, BMC Filter, mit PowerCom Stage I und unserem M TEC TORNADO II Endschalldämpfer. Angaben sind Angaben zur Motorleistung

Kundenfahrzeug R1200GS aus Dachau

Ein Kundenfahrzeug aus Dachau. R1200GS mit kompletter Serie und 0 Kilometer Laufleistung. Ja das gibt es. Dieser Kunde hat seine GS beim Händler als Neufahrzeug abgeholt und mit dem Transporter bei M TEC angeliefert.

Verbaut wurde für eine freche Optik unser kurzes Windschild ...

... für satten Sound (mit ABE) unsere SR Racing Auspuffanlage, sowie zugleich unser PowerCom System und BMC Luftfilter. Auch kleinere Accessories finden gleich Ihren Abnehmer.

Schwingenlagerkappen links und rechts, sowie eine Rahmenabdeckung und der Ölstopfenverschluß mit Torx.

im Motoröl durch Fremdeinwirkung zu finden war

Aufgrund der Tasache das diese GS noch 0 Kilometer Laufleistung aufweist, haben wir bewußt auf eine Leistungsmessung auf unserem Prüfstand verzichtet. Nach 1000 Kilometern und der damit verbundenen Inspektion werden wir die Leistungsmessung noch nachholen.

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Leistungsdiagramm

Aufgrund der Tasache das diese GS noch 0 Kilometer Laufleistung aufweist, haben wir bewußt auf eine Leistungsmessung auf unserem Prüfstand verzichtet. Nach 1000 Kilometern und der damit verbundenen Inspektion werden wir die Leistungsmessung noch nachholen.

Kundenfahrzeug R1200GS aus dem Landkreis Mühldorf

Kundenfahrzeug R1200GS - versehen mit optischen Highlights aus der M TEC Boxer Battle Kollektion wie unser Hinterradkotflügel oder die formschönen Seitendeckel. Schwingenlagerkappen dürfen natürlich nicht fehlen.

Ebenso wenig wie das extrem hell aufleuchtende M TEC Jet Stream Rücklicht (ein echter Preisknüller). An der Abbildung können Sie erkennen wie harmonisch sich unser Kotflügel an der Optik der SerienGS anschmiegt.

Hier noch verbaut sehen Sie unseren Tornado I Endschalldämpfer, welcher für die Saison 2007 durch unsere neue Baureihe ersetzt wird. Serienleistung mit diesem Endschalldämpfer waren 102 PS und 113 Nm. Den Wunsch nach mehr Leistung und deutlich mehr Drehmoment hören wir öfters :-) und haben hier das M TEC Powercom und das M TEC Poweransaugrohr nebst K&N Luftfilter verbaut. Knapp 109 PS und 123 Nm stehen nun auf Abruf zur Verfügung! 10 Nm mehr Dampf im Spitzenwert - unten aus dem Keller heraus stehen bei diesem Motorrad gar 14 Nm mehr im Aluminium-Motorgehäuse.

Mehr Licht - mehr Sicherheit. Hier sehen Sie unsere Halogenzusatzscheinwerfer. Sie erhalten den Vorteil auch am Tag besser gesehen zu werden, was vor unsanften Aufprallerlebnissen mit PKW-Fahrern schützen sollte und haben zudem bessere Sicht - gerade bei Fahrten in den Bergen, wenn die Nacht Sie als GS Fahrer begrüsst. Gerade hier macht es einfach mehr Spass, wenn Kurven sauber ausgeleuchtet werden und die Sicht dadurch erheblich besser wird.

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Leistungsdiagramm

Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier. R1200GS Serienzustand + M TEC Tornado Endschalldämpfer. Die zweite Linie Linie zeigt die 12er GS mit Poweransaugrohr & PowerCom. Bis zu 14 Nm mehr Drehmoment kann sich sehen lassen.

R1200GS Black Pearl - unsere R1200GS

Unsere Black Pearl gilt zweifellos als eine der schönsten GS-Umbauten. Die Funktionalität des Grundgedankens aus dem Hause BMW bleibt erhalten. Dennoch finden wir natürlich immer noch etwas, was verbessert werden kann.

So haben wir die “Winterpause” genutzt und uns verschiedenen Themen hingegeben. Die originalen Felgen wurden poliert und entsprechend lackiert. Das Heck bekam das neue Jet Stream Rücklicht und kleine Led-White Blinker wurden am nunmehr optisch attraktiven Heck plaziert.

Aber auch das Thema Leistung und Durchzug wurde entsprechend behandelt. Das Powerbox System wurde ausgebaut und durch das neue M TEC Rapid Bike System ersetzt. Mit Rapid Bike können nun sämtliche Drosselklappenstellungen und der daraus resultierenden Lamdawerte perfekt programmiert werden.

Plaziert direkt unter der Sitzbank bringt nun das neue System ein Lächeln in Ihr Gesicht und macht motorradfahrende Freunde zu Statisten. An unserer R1200GS vertrauen wir auf die SR Racing Komplettanlage mit KAT und mit ABE, sowie unserem Poweransaugrohr und einen BMC Luftfilter. Die Werte begeistern, obwohl ganz nüchtern in Zahlen gesprochen nehmen wir ein Plus von 10 PS und 20 Nm in den Mund.

Mit Begeisterung formuliert sprechen wir ohne mechanischen Eingriff am Motor von 112 PS und 130 Nm. Während die Zeitschrift MO in Ihren BMW Sonderheften immer wieder zeigt das Mehrleistung durch Nockenwellentausch und anderen Kolben zu erzielen ist, so wollen wir hier nicht widersprechen. Der Unterschied ist das Sie einen Boxer fahren und Sie sollen von unten heraus satt Drehmoment zur Verfügung haben. Und den haben Sie nun - über 100 Nm über dem Standgas - 110 Nm bei 3700 Umdrehungen und 130 Nm bei knapp über 5000 Umdrehungen. Da macht Boxerfahren richtig Spass!

Und dies mit einem relativen kleinen Aufwand versehen .....

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Leistungsdiagramm

Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier. R1200GS Serienzustand - dann R1200GS mit SR RACING Auspuffanlage, BMC Luftfilter, M TEC Poweransaugrohr und M TEC Rapid Bike System.

Kundenfahrzeug aus Ulm

Wir wissen was alles so im Markt vertrieben und als das Beste für Ihr Fahrzeug gelobt wird. Unser Kunde aus Ulm hatte einen Hattech Endschalldämpfer an seinem Fahrzeug und verlangte ursprünglich nach unserem Rapid Bike System.

Die Ernüchterung ist schnell eingetreten. Nach nur 2 Jahren Laufzeit zeigte der Hattech Endschalldämpfer, welcher zwar durch seine kleine Bauform optisch überzeugen kann, enorme Gebrauchsspuren auf. Das Dämmmaterial scheint komplett verbrannt und der Dämpfer beginnt von innen heraus zu verbrennen und hinterlässt schon aussen deutlich Spuren davon.

In Sachen Leistung erfolgt die zweite Ernüchterung. Gerade einmal 101 Nm bringt diese GS1200 an Drehmoment auf die Rolle. 100 PS dagegen erfüllen das Serienlimit.

Nach Rücksprache mit unserem Kunden montieren wir eine SR Racing Komplettanlage und stimmen das Fahrzeug mit unserem Rapid Bike System ab. 112 PS und 130 Nm stehen nun an. Im mittleren Drehzahlbereich generieren wir mit dieser Lösung über 30 Nm mehr Drehmoment. Unser Kunde hat ab sofort den Fahrspass, welchen er im Ursprung haben wollte. Die Leistungsdiagramme sehen Sie auf der linken Seite als PDF File.

Rapid Bike für Ihre R1200GS - bestehend aus Kabelsatz, Rapid Bike Rechner und optional auf Wunsch auch mit Kommunikationssoftware für den Hausgebrauch.

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Leistungsdiagramm

Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier. R1200GS Serienzustand mit Hattech ESD- dann R1200GS mit SR RACING Auspuffanlage und M TEC Rapid Bike System.

  Kundenfahrzeug - BMW R1200GS Landkreis ED

Kunde aus Landkreis Erding (Bayern). Fahrzeug R1200GS, Alles Serie. Kundenwunsch: Besserer Sound, besserer Durchzug, mehr Drehmoment, beseitigen des Drehmomenteinbruch bei 5000 Umdrehungen ohne mechanische Eingriffe in den Motor, verbunden mit höchster Betriebssicherheit.

Eingangsmessung auf Amerschläger P4:

87 PS und 103 Nm sind ein normaler Wert. Dieser am am Hinterrad gemessener Wert entspricht ca. 100 PS & 111 Nm am Motor.

 STATUS - BMW R1200GS Landkreis ED

M TEC SR Komplettanlage, Rapid Bike System, BMC Sportluftfilter und M TEC Abstimmung auf Amerschläger P4.

Satte 107,6 PS und 124,5 Nm am Hinterrad sind ein exorbitant guter Wert!

Wir wünschen gute Fahrt!!!

  Kundenfahrzeug - BMW R1200GS Landkreis München

Kunde aus Landkreis München (Bayern). Fahrzeug R1200GS, Vieles an dieser GS wurde bereits edel verändert. AC Schnitzer Zubehör, SR Komplettanlage in TITAN, sowie Motortuning eines BMW Vertragshändlers. Stutzig alleine mach das Leistungsverhalten des Fahrzeuges. 116 PS und 127 Nm (Motorleistung) sind kein schlechter Wert. Dennoch ist aufgrund der vom Kunden angegebenen Daten diese GS keine Leistungsbombe. Mit Nockenwellen, Sportkolben, bearbeiteter Zylinderkopf, leichteren Ventiltrieb, Motormanagement von DS Motorsport sollte eigentlich deutlich mehr an Leistung zu generieren sein.

Eingangsmessung auf Amerschläger P4:

So kann man sein Geld auch ausgeben. Unser Kunde bezahlte bereits bei einem “Tuningbetrieb”: Sportkolben, Nockenwellen, Zylinderkopfbearbeitung, Motorabstimmung via Daten aufspielen auf die original Motronic.

Unsere Diagnose zeigt: Sportkolben von R1200C eingebaut. Leider passen die Kolben nicht in eine R1200GS. Ergebnis hiervon und von zu magerer und zu fetter (je nach Drosselklappenstellung und Drehzahl) sind starke Schleifriefen in den Laufflächen der Zylinder. Motorabstimmung eine einzige Katastrophe. In verschiedenen Bereichen viel zu fett - im Hauptbereich extrem mager. Siehe auch die hellen, schneeweissen Auslassventile. Eine Zylinderkopfbearbeitung in Rechnung gestellt. Tatsächlich wurde hier und da ein wenig der Übergang geglättet. Von einer Zylinderkopfbearbeitung sind diese Dinge aber meilenweit entfernt.

Abb: Extrem heisse Verbrennung - Zylinderkopfbearbeitung?

Abb: Zylinderkopfbearbeitung???

Abb: Falscher Kolben, falsche Verbrennung - echte Riefen

Abb: Zylinderkopfbearbeitung - mal in sparsamer Ausführung

 STATUS - BMW R1200GS Landkreis M

Wir verbauen unsere Sportkolben in Verbindung der leichten Pleuel, sowie leichte Stössel, vertrauen weiterhin der Mader Nockenwelle (welche identisch mit der M TEC Nockenwelle zu sein scheint), stimmen das Fahrzeug mit Rapid Bike ab und führen eine ordnungsgemässe Zylinderkopfbearbeitung durch.

130 PS und 140 Nm sind durch unsere Massnahmen realisiert worden. 14 PS & 13 Nm mehr als zum “ersten Tuningversuch”. Satte 32 PS und 32 Nm mehr als zur Serie! Gemessen an der Tatsache das es sich hierbei wieder um einen neuen Motor handelt und weitere 5 PS und 5 Nm an Leistungszuwachs bei einer Einfahrzeit von 10.000 Kilometern zu erwarten sind, lässt uns gemeinsam mit unserem Kunden freuen.

M TEC Anpassung des Programmes an den Umbau der R1200GS.

Abb: M TEC Zylinderkopfbearbeitung Teil 1

Abb: M TEC Zylinderkopfbearbeitung Teil 2

Nur im OP hängen mehr Kabel am Patienten, als bei uns zu Ihrer BMW :-)

  Kunde aus München R1200GS

Ich brauche legalen Sound und mehr Drehmoment - eine geile Optik ist ein muss. Unser Kunde aus München hatte sich im Vorfeld sehr genau informiert und wusste eigentlich schon was er möchte: HPE Underseat-Auspuff, BMC Filter, Rapid Bike, Öhlins Fahrwerk vorne und hinten. Das Ergebnis ist beeindruckend. Von 101 PS Serie katapultieren wir mit diesen Umbauten und Abstimmungsarbeiten das Fahrzeug auf 114 PS am Motor und 126 Nm. Drehzahl nach oben gesetzt.

  Kunde aus München R1200GS

Ich brauche legalen Sound und mehr Drehmoment. Unser Kunde aus München hatte sich im Vorfeld sehr genau informiert und wusste eigentlich schon was er möchte: Twinshot Auspuff, BMC Filter, Rapid Bike. Das Ergebnis ist beeindruckend. Von 100 PS Serie katapultieren wir mit diesen Umbauten und Abstimmungsarbeiten das Fahrzeug auf 113 PS am Motor und 128 Nm. Diagramm zeigt nicht die Motorleistung, sondern die Radleistung. Drehzahl nach oben gesetzt.

Sehen Sie auf der linken Seite mit der grünen Linie die Eingangsmessung der R1200GS BJ 2007. 100 PS und 114 Nm sind ein sehr guter Wert.

Die blaue Linie zeigt den M TEC Tornado Drehmomentkrümmer in Verbindung mit dem Original Endschalldämpfer. Durchwegs mehr Drehmoment mit AUsnahme zwischen 3700 und 4200 Umdrehungen. Über ein Drehzahlband von 500 Umdrehungen fällt unser Krümmer unter den Originalwert.

Um dies zu verbessern haben wir, wie die rote Linie zeigt, den original Endschalldämpfer durch unseren Tornado Endschalldämpfer ersetzt. Bis zu 15 Nm Drehmomentgewinn nur durch Austausch der Auspuffanlage sind möglich.

Wem die Drehmomentkurve noch zu wellig ist, kann mit weiteren Massnahmen wie M TEC Poweransaugrohr, Rapid Bike, BMC Filter noch mehr Leistung und einen besseren Drehmomentverlauf erzielen.

Deutlich mehr Drehmoment, deutlich mehr PS und deutlich besseren Durchzug. Im Original (blaue Linie) musste das Fahrzeug 420 Meter im letzten Gang fahren um die Höchstleistung zu erreichen. Mit unserem Twinshot Endschalldämpfer und der Powercommanderabstimmung geht dies nun in 375 Meter!!!

Bis zu 15 PS und bis zu 15 Nm mehr Drehmoment sind am Rande gesagt ebenso ein Spitzenwert. Man vergisst es so leicht, es zu betonen, wenn die Werte nahezu jeden Tag generiert werden.:-)

20 PS und 20 Nm mehr an Leistung. Bis zu 40 PS und 40 Nm mehr Drehmoment bei 2700 Umdrehungen !!!!

Der massive Einbruch knapp unter 3000 Umdrehungen wurde komplett eliminiert!

Wir plazieren unsere M TEC Sporttouringnockenwellen und verbauen höher verdichtende Schmiedekolben. Die Ansaugwege und Kanäle werden angepasst. Die Ventilübergänge ebenso bearbeitet. Das großfläche “polieren” der Zylinderkopfe schenken wir uns an dieser Stelle, da wir diesen extremen Mehraufwand vielleicht mit einem Zuwachs von 1 PS auf der Prüfstandsrolle bewerten können.

Der vermeindliche BOS Leistungskrümmer muss einer M TEC Krümmeranlage weichen. Krümmeranlagen, welche kurz hinter dem Krümmerausgang nach unten abbiegen und zudem nicht auf Drehmoment, sondern nur auf PS ausgelegt sind, machen hier wenig Sinn und reduzieren im Zweifel den Drehmoment von unten heraus. Dampf aus dem Drehzahlkeller ist aber das was Boxerfahrer sich wünschen.

Der installierte Schaltautomat hilft beim Verbrennen bestehender und künftiger Ninja-Generationen.

Wir verbauen an dieser 2007 GS eine Akrapovic Komplettanlage und stimmen die GS1200 mit unserem Powercommander V entsprechend ab. Der hier gewonnene Leistungszuwachs in Sachen Drehmoment kann sich definitiv sehen lassen. Von 2500 bis 6500 Umdrehungen legen wir mächtig zu.

Das nun auf die Fahrerperformance abgestimmte Öhlins Fahrwerk wird für mächtig Fahrspass sorgen!

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