M TEC R1150GS

R 1150 GS - im Serienzustand kräftig. Nach unserer sanften Kur steht die GS bei 105 PS und satten 115 Nm. Kleine Teile mit großer Wirkung! Versehen mit Schmakerln aus Carbon und edler Aluzubehörteile. Mal zur Optik oder mit technischen Nutzen wie Paraleverstrebe oder eine Lenkererhöhung.

Eine schwarze Schönheit, versehen mit viel Carbon und technischen Schmankerl zur Erhaltung der Tourereigenschaften, aber mit dem Ziel die GS noch weniger, noch spritziger, noch attraktiver zu gestalten. Paraleverstrebe, Tuning aus dem Hause M TEC, eloxierte Schrauben und so einiges an feinsten Teilen mehr macht diese GS zur individuellen Super-GS.

Das Öhlins Federbein arbeitet wie gewohnt perfekt auf jedem Straßenbelag. Der Carbon Hinterradkotflügel schützt vor Steinschlag und die Sozia vor Dreck bei Regenfahrten. Der BOS Endschalldämpfer aus Carbon bietet das passende legale Soundbild in Verbindung dem Original-Katalysators. Alternativ empfehlen wir heir den Endschalldämpfer M TEC TORNADO III oder als Drehmomenthammer unsere SR Auspuffanlage..

Blau eloxierte Tankschrauben sind ebenso ein Hingucker wie blau eloxierte Schrauben am Motor, etc. Wenn Sie mehr von diesem Motorrad sehen wollen, dann legen wir Ihnen unseren Video zu diesem Motorrad ans Herz. Diesen finden Sie auf der linken Seite unter der Rubrik Videos oder die Detailaufnahmen der einzelnen Produkte in unserem Onlineshop.

Leistung! An dieser R 1150 GS haben wir folgende Teile zur Leistungssteigerung verbaut. Tuningchip M TEC, Nology Zündkabel, Brisk Zündkerzen, CERA M PROTECT, RS Ansaugrohre. Lufteinlass in Carbon, K&N Luftfilter & Powercommander USB III. Das Ergebnis ist bezaubernd. Deutlich mehr Dampf, bei zeitgleicher Möglichkeit ein Stück weit länger drehen zu lassen, was bei einem Überholvorgang sicher von Vorteil ist.

R1150GS Onlineshop

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Leistungsdiagramm R1150GS

Leistung! An dieser R 1150 GS haben wir folgende Teile zur Leistungssteigerung verbaut. Tuningchip M TEC, Nology Zündkabel, Brisk Zündkerzen, CERA M PROTECT, RS Ansaugrohre. Lufteinlass in Carbon, K&N Luftfilter & Powercommander USB III. Das Ergebnis ist bezaubernd. Deutlich mehr Dampf, bei zeitgleicher Möglichkeit ein Stück weit länger drehen zu lassen, was bei einem Überholvorgang sicher von Vorteil ist.

Virtueller Rundgang

M TEC R1150GS - immer dann wenn man glaubt ...................

Immer wenn man glaub es geht nichts mehr - kommt eine neue Idee daher. Wir sind zwar von der BOS Auspuffanlage recht angetan, was Sound, Verarbeitung und Leistung betrifft, wissen aber das es immer besser gehen kann. Aus diesem Grund haben wir uns mit unseren Spezialisten von SR Racing zusammen getan und exclusiv für die R1150GS eine komplette Auspuffanlage gefertigt, welchen den hohen Ansprüchen von M TEC genügen muss.

Besserer Sound, bessere Optik und bessere Leistung stehen im Vordergrund. Nebeneffekt der Zielvorgabe: ABE, KAT und gesetzeskonform muss es sein.

Das Ergebnis überzeugt. Dachten wir wir wären mit unseren Maßnahmen bereits an der Spitze des Eisberges angelangt, so lassen Sie sich überzeugen. Dank der SR RAcing Auspuffanlage und der M TEC Abstimmung des Systemes, steht gar mehr an Leistung an, als wir erwarten konnten.

Der Sound überzeugt als rauchiges Bollern, ein wenig erinnert der Sound an die italienische Rockröhre Gianna Nannini - rauchig, attraktiv, sexy :-)

Über die Verarbeitung der Anlage müssen wir nicht sprechen. Eine gewohnt hochwertige deutsche Handarbeit, welche einen Vergleich sucht.

Leistungsdiagramm R1150GS

Leistung! An dieser R 1150 GS haben wir folgende Teile zur Leistungssteigerung verbaut. Tuningchip M TEC, Nology Zündkabel, Brisk Zündkerzen, CERA M PROTECT, RS Ansaugrohre. Lufteinlass in Carbon, K&N Luftfilter & Powercommander USB III. Das Ergebnis ist bezaubernd. Deutlich mehr Dampf, bei zeitgleicher Möglichkeit ein Stück weit länger drehen zu lassen, was bei einem Überholvorgang sicher von Vorteil ist. Noch mehr Leistung Dank unserer Entwicklung der SR RACING Komplettanlage. Die Drehmomentkurve ist frei den programmierten Treppen - das Fahrzeug zieht wie am Band gezogen frei von “Pausen” nach oben.

R1150GS Adventure Sondermodell

Bei diesem Motorrad handelt es sich um das letzte Sondermodell der R1150GS Adventure in einer schönen weiß-blauen Farbgebung.

Die Aufgabenstellung bei diesem Fahrzeug ist vordergründig unauffällig und doch sehr umfangreich.

Erstes Thema an diesem Fahrzeug ist das sehr an seine Grenzen kommende Fahrwerk. Der Fahrer, selbst als gestandenes Mannsbild im 3-stelligen Kilobereich, bekommt bei Fahrten gerade zu Zweit bei zu schlapper, zu weicher Rückmeldung des Fahrwerkes ein ungutes Gefühl. Wir verbauen hier aus Kostengründen kein Öhlins Fahrwerk, sondern überarbeiten das Bestehende. Wir setzen neue Ventile ein und befüllen die Komponente neu. Hinten und vorne kommen neue, der Gewichtsklasse angepasste Federn zum Einsatz. Ergebnis: Mit 50 % der Kosten erhält der Kunde ein Spitzenfahrwerk für seine Bedürfnisse.

Der serien mässig (serienmässig) Klang einer koreanischen Heckenschere, soll einen ABE-tauglichen, aber fröhlichen Boxerklang weichen. Der KAT bleibt in vollen Umfang erhalten. Wir vertrauen hier auf unseren M TEC Tornado II Endschalldämpfer und spendieren neben einem ordentlichen Klangbild auch zusätzlich mehr Drehmoment bis 5000 Umdrehungen. Diese werden zusätzlich generiert durch den Einsatz M TEC D-Box, welche zwar nun auf der einen Seite zu 0,2 Liter mehr Spritverbrauch führen wird, aber auf der anderen Seite den mageren Motorlauf mit schneeweißen Hauptzündkerzen zu einer rehbraunen, betriebssicheren Verbrennung führt. Die Verbrennung ist nun etwas fetter und somit kühler. Das Leistungsdiagramm entnehmen Sie bitte auf der rechten Seite.

Mehr Sicht - mehr Sicherheit. Unter diesem Motto plazieren wir noch die speziell für die Adventure gefertigten Zusatzscheinwerfer. In Sachen Preis und Optik kaum zu schlagen sorgen diese Zusatzscheinwerfer für selbst bessere Sicht. Die leichte asymetrische Anordung hilft im Dunklen Kurven besser auszuleuchten. Zudem heisst mehr Licht vorne auch besser gesehen zu werden. Wer von einem PKW schon einmal abgeräumt wurde, weiss diese zusätzlichen Leuchten sehr zu schätzen (wie der Autor dieses Textes).

Leistungsdiagramm R1150GS

Diese Adventure verfügt bereits in der Serie über 90 PS. Nach unseren Arbeiten mit der D-Box und unserem M TEC Tornado Endschalldämpfer steigt die PS Kurve zwar nur um 3 PS an, aber der Drehmoment bis 5000 U/min nimmt zusätzlich um bis zu 10 Nm zu.

R1150GS

Ein sehr schöner Umbau diese GS. Details welche die Zunge höher schnalzen lassen. Egal ob die polierten S-Felgen oder unsere Instrumentenabdeckung. Im Detail liegt optisch zumindest die Kraft.

In Sachen Leistung ist unser Kunde allerdings sehr unzufrieden. Als Gebrauchte hat er sich dieses Fahrzeug zugelegt. Irgendwann würden hier eine Sportnockenwelle eingebaut und die Verdichtung durch Verkürzung des Zylinderkopfes erhöht. Laut Rechnung wurden hier einige Taler in Dortmund gelassen. Das Leistungsdiagramm spiegelt die Kundenaussage wieder: “Ab 6000 Umdrehungen geht Sie gut. Darunter ist nichts los”. Tatsächlich hat der Kunde die versprochenen 98 PS quasi erhalten, in der Summe aber eine Motorcharakteristik, welche keine Freude am Fahren aufkommen lässt. Das Nummernschild ist pechschwarz verkohlt und deutet auf eine viel zu fette Verbrennung hin.

Die zudem montierte Zach Auspuffanlage wird demontiert und durch die mit ABE versehene M TEC SR Komplettanlage ersetzt. Wir stimmen das Fahrzeug nur noch mit Rapid Bike ab um für eine betriebssichere Verbrennung zu sorgen.

Das Ergebnis sind bis zu 15 Nm mehr Drehmoment im unteren Bereich. Der Kunde ist mit der Mehrleistung zufrieden. Wir werden allerdings uns diesen Motor nochmals vornehmen und die verbauten Komponenten entfernen. Der verkürzte Zylinder wird wieder durch einen Serienzylinder ersetzt werden, 2 Spezial-Sportkolben werden für eine höhere Verdichtung sorgen und eine Sonderanfertigung von Nockenwellen zum Einsatz gelangen. Plus 15 PS sind an diesem Fahrzeug mit einem optimalen Drehmomentverlauf versehen locker noch drin. Wir werden im Winter 2007 weiter berichten.

Leistungsdiagramm R1150GS

Wüdo Tuning = “Sportnockenwelle und höhere Verdichtung”. Unter 80 Nm im Fahraktiven Bereich, aber über 97 PS ab 6000 Umdrehungen. Veränderung durch M TEC: SR Komplettanlage & Abstimmung via Rapid Bike.

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GS Landkreis DÜW

Kunde aus Landkreis Bad Dürkheim (Rheinland-Pfalz). Fahrzeug R1150GS, Kilometerleistung Laufleistung 31663 km. Verbaut bei Anlieferung: Leo Vince Endschalldämpfer

Eingangsmessung und Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:

Leistungsangabe: Leistung am Hinterrad

Eine sehr schöne R1150GS. Öhlins Fahrwerk vorne und hinten. S-Felgen unterstreichen diese Supermoto. Nun auch mit satter Leistung versehen. Eingangs hatte diese R1150GS sehr gute 81,4 PS und stolze 102,0 Nm am Hinterrad. Nach unserem, wie rechts beschriebenen Tuningmassnahmen wirft diese 1150GS-Supermoto knapp 104 PS und starke 122 Nm auf die Prüfstandsrolle. Gemessen an der Tatsache das es sich hierbei noch um einen neuen Motor handelt und dieser erst nach einer Einfahrzeit von 10.000 km seine volle Leistung entfalten kann, sind 108 PS und 127 Nm am Hinterrad eine durchaus realistisch zu erwartende Leistung.

Kundenmeinung nach unserem Umbau und Eindruck der ersten Probefahrt:

Hallo Herr Mühlmann, anbei ein Bild von der alten und neuen GS, sie ist optisch und vor allem technisch (Leistung) nicht wiederzuerkennen. Habe heute bei strahlendem Sonnenschein eine kurze Fahrt gemacht, die Ausbeute ist grossartig, kann ich weiterempfehlen. Mein Freund mit der 1200er S hat schon Interesse ...

 STATUS - BMW R1150GS Landkreis DÜW

Demontage Fahrzeug und Einbau M TEC Sportnockenwellen, leichte Stössel, Wössner M TEC Spezialkolben, M TEC SR Auspuffanlage Komplett mit ABE, Rapid Bike System und Abstimmung des Fahrzeuges. Stahlflexleitung vorne & hinten, Wave Bremsscheiben vorne und hinten. Fahrzeug fertig gestellt und über Motorrad-Spedition zurück an Kunden.

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GSA Landkreis A

Kunde aus Landkreis Augsburg (Bayern). Fahrzeug R1150GSA, Kilometerleistung Laufleistung 33383 km. Verbaut bei Anlieferung: BOS Endschalldämpfer, Powercommander - schlechter Motorlauf und schlechtes Startverhalten - schlechte Leistungsperformance.

Eingangsmessung auf Amerschläger P4:

Wir prüfen die R1150GS auf Herz und Nieren. Die Nockenwellen waren bereits bei einer Laufleistung von 30.000 Kilometern stark eingelaufen. Es werden die Nocken gegen M TEC Sportnockelnwellen Typ 1 getauscht. Ebenso gelangen Wössner Spezialkolben zum Einsatz. Veredelt wird die R1150GS Adventure nicht nur durch die vorhandenen Öhlins Fahrwerkskomponenten, sondern nun auch durch die erneut montierte M TEC SR Komplettauspuffanlage mit ABE. Abgestimmt natürlich mit Rapid Bike System.

Mit 99 PS am Hinterrad gemessen steht die Adventure stark im Futter. Knapp 115 Nm Drehmoment hätte so manche Serien-R1200GS gerne.

Auf diese Werte können nach eine Einfahrzeit von 10.000 Kilometern noch gute 5 PS und 5 Nm addiert werden, da es sich hierbei um einen neuen Motor im Sinne der Leistungssteigerung handelt.

BMW R1150 GSA Landkreis A

Demontage Fahrzeug und Analyse der Baugruppen - Wössner Sportkolben, M TEC SR Komplettauspuffanlage, M TEC Sportnockenwellen, Stössel, Abstimmung mittels Rapid Bike.

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GS - Klagenfurt - Österreich

Kunde aus Klagenfurt (Österreich). Fahrzeug R1150GS, Kilometerleistung Laufleistung 70.000 km. Verbaut bei Anlieferung: Sebring Endschalldämpfer, K&N Filter, Nology Zündkabel, gut eingefahrenes Fahrzeug mit guter Leistungsperformance im Spitzenwert, schlechter Drehmomentverlauf bis 4000 Umdrehungen..

Eingangsmessung & Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:

Ausgangsmessung alle Daten am Hinterrad: 112 PS und maximales Drehmoment 120 Nm bei 5388 Umdrehungen. Nach einer Einfahrzeug von 10.000 km sind nochmals 5 PS und 5 Nm zu erwarten!

 STATUS - BMW R1150 GS Klagenfurt / Österreich

Verbaut wurden: leichte Stössel, M TEC Nockenwellen, Sportkolben, Rapid Bike, Ventilschaftdichtungen neu, Zylinderkopf überarbeitet und Kanäle poliert, grösseres Ansaugrohr, K&N Filter, M TEC SR Komplettanlage.

Zu erwartende 117 PS und 125 Nm am Hinterrad lassen darauf hoffen diese GS niemals als direkten “Gegner” in den Alpen wieder zu finden :-)

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GS Landkreis M

Kunde aus München mit R1150GS. Tuning Step by Step und was der Geldbeutel hergibt. Für die Saison 2008 wird die GS rundherum sauber eingestellt, Fehler beseitigt und mit unserer M TEC Variante SR Anlage komplett versehen. Ebenso wird die R1150GS mit unserem Rapid Bike I System ausgestattet und am Prüfstand abgestimmt.

Eingangs- und Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:

Ein Ergebnis, welches sich sehen lassen kann. Bis zu 15 Nm mehr Drehmoment im Bereich bis 6000 Umdrehungen - dort wo Sie es als GS Fahrer haben wollen und gebrauchen können.

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GS Landkreis M

Kunde aus München mit R1150GS. Hier wird die GS rundherum sauber eingestellt, Fehler beseitigt und mit unserer M TEC Variante SR Anlage komplett versehen. Ebenso wird die R1150GS mit unserem Rapid Bike I System ausgestattet und am Prüfstand abgestimmt.

Eingangsmessung & Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:

R1150GS mit Rapid Bike, BMC Luftfilter und MTEC SR Komplettanlage. Bis zu 17 Nm mehr Drehmoment!

  Kundenfahrzeug - BMW R1150GS Landkreis LA

Kunde aus dem Kreis Landshut mit R1150GS. Hier wird die GS rundherum sauber eingestellt, Fehler beseitigt und mit unserer M TEC Variante SR Anlage komplett versehen. Ebenso wird die R1150GS mit unserem Rapid Bike I System ausgestattet und am Prüfstand abgestimmt.

Eingangsmessung & Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:

R1150GS mit Rapid Bike, BMC Luftfilter und MTEC SR Komplettanlage. Bis zu 18 Nm mehr Drehmoment!

  Kunde aus Österreich R1150GS

Diese von unserem Kunden gebraucht gekaufte R1150GS demonstrierte eine aussergewöhnliche Durchzugsschwäche. Die Fehler an dieser GS waren schnell gefunden. Zu magerer Motorlauf, falsche Ansaugrohre verbaut. Das Auspuffsystem sollte getauscht werden.

Wir haben unsere neue TWINshot-Auspuffanlage montiert, die passende D-Box installiert, synchronisiert und die Drehmomentrohre der 11er Generation verbaut. Mit dem Wissen ein PS-starkes Serienmotorrad (96,9 PS am Motor) mit unserem Umbaumassnahmen PS in der Spitze zu nehmen, so wussten wir im Vorfeld das dieser Leistungsverlust “oben” mit satten Drehmoment “unten belohnt wird. Tatsächlich haben wir in der Spitze 3,5 PS verloren, aber bis 6700 Umdrehungen hin bis zu 25 Nm mehr Drehmoment generieren können. Unser Kunde meinte per Mail nach erfolgter Heimreise: Sehr geehrter Herr Mühlmann! Nach ca. 400 km Nachhausefahrt möchte ich folgendes mitteilen: Die Kur hat hervorragend gewirkt. Ich habe das Gefühl auf einem neuen Motorrad zu sitzen. Kompliment! mfg Gottfried D.