R1100S


	M TEC R1100S



	Ziel bei unserer Replika war das Design ein Stück weit pfiffiger als schon in der Serie vorhanden zu gestalten. Zudem wollten wir die Sportlichkeit erhöhen ohne die Toureneigenschaften zu verlieren. Ein weiterer Punkt war das die "S" zwar in Sachen Leistung zu den stärkeren in der weiß-blaue Linie gehört, aber dennoch in Sachen Drehmoment einer GS hinterherlaufen muß. Wir wollen mehr Drehmoment, mehr Dampf aus dem Keller, mehr Druck von unten - bis 5000/6000 U/min. Hier lag das Augenmerk darauf. Und wir versprechen nicht zuviel, wenn wir sagen in diesem Bereich bis zu 20 Nm mehr Drehmoment zu holen!!! Sie können an den jeweiligen Schritten teilhaben und genau sehen welche Maßnahme was im Detail an Leistung bringt. Einen Videofile zu unseren Umbau haben wir hier für Sie bereit gestellt. Videofile-LINK. Die Bezeichnung R 1100 S Nm ist nun eigentlich selbstbeschreibend. R 1100 S ist klar, das Nm steht für Drehmoment. also keine Maschine mit noch mehr PS, aber ein Highlight in Sachen Drehmoment - unsere R 1100 S Nm.



	In Sachen Drehmoment haben wir gefeilt, getestet und jede Menge Prüfstandsläufe hinter uns. Wir konnten 2 Ansaugrohre produzieren, welche gerade im unteren Drehzahlband mächtig Drehmoment entwickeln ohne im oberen Bereich an PS zu verlieren. Der Zugewinn findet aber nur unten herum statt. Also ein super Bauteil für alle die auf Rumms von unten stehen. Eine von Aussen nicht sichtbare Maßnahme, verbaut direkt im Luftfilterkasten!


	Wir verbauen ein LED-Rücklicht mit Zulassung. Einen Carbon Hinterrad und Carbon Vorderradkotflügel. Der Kennzeichenhalter ist ebenfalls aus Carbon. Eine neue Sitzbankabdeckung aus GFK verleiht dem Heck ein neues attraktives Design. Unser Bugspoiler wirkt deutlich sportlicher als das Original und passt sich harmonisch in das Gesamtbild ein. eine Zylinderabdeckung aus Carbon ist ebenso Pflichtprogramm, wie Fersenschützer aus dem gleichen Material oder die Carbon Anlasserabdeckung. Die neue Frontverkleidung verbunden mit neuen Scheinwerfern ist ebenso ein echter Hingucker, wenngleich aus unserer Sicht hier eine Carbonvariante nicht passen würde. Blau eloxierte Schrauben runden das optische Gesamtpaket ab.


	... alles andere sind nur Motorräder


	UPDATE 12-2010


	Leistungsdiagramm R1100S

Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht. Die R 1100 S verfügt über die Charakteristik einer 1150 GS. Dies bedeutet satter Drehmoment gleich über dem Standgas um dann die Stärke der S in Sachen PS auszuspielen. Die S brennt dann unserer Modifikationen incl. Powercommander auch auf der Rennstrecke so manchen Japaner nieder. Platz 2 im Felde von CBR900, GSX 1000 and friends im Juni 2006 in Most. Dies war aber der einzige Ausflug mit diesem schönen Motorrad auf die Rennstrecke. Zum “daherbrennen” ist sie uns einfach nur zu Schade.


	Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier.


	Virtueller Rundgang


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	R1100S - Boxercup


	Kundenfahrzeug R1100S - der häufigste Wunsch unserer R1100S Kunden ist mehr rums aus dem Keller. Nicht durch Nockenwellen oder höherer Verdichtung, sondern mittels einfach rückrüstbarer Bauteile.



	Herzlich Willkommen bei M TEC. Diese R1100S BC stammt aus Hessen und hat den weiten Weg zu M TEC nach Bayern nicht gescheut. Die Kundenaussage war: “Sie geht manchmal aus und dürfte ruhig etwas mehr Bums von unter heraus bekommen. TÜV und ABE ist mir zunächst egal - allerdings soll das Fahrzeug nicht so laut werden das ich nur auf der Flucht bin und das Abgas sollte stimmen, wegen der bevorstehenden TÜV Untersuchung, respektive AU.” Glaubt man den verschiedenen “Fachleuten und Internetforen” so ist dies im Grundsatz unmöglich.


	Wir verbauen an der R1100S BC unsere eigens entwickelte und bei SR Racing gefertigte Auspuffanlage. Es handelt sich hierbei um eine Komplettanlage ohne KAT (ohne ABE), der Endschalldämpfer ist mit ABE ausgestattet. Das Klangbild ist dumpf, sonor, kräftig, aber nicht laut! Die Krümmerführung ist unter dem Motorgeführt. Auf Wunsch kann die Krümmerführung auch neben dem Motor verlaufen, sodass es weiterhin möglich wäre einen Bugspoiler zu montieren.



	Das Fahrzeug erhält noch einen K&N Luftfilter, sowie das Rapid Bike System - alles eingebaut bei M TEC und abgestimmt. Der Erfolgt gibt uns und unserem Kunden für seine Entscheidung Recht. Erstens: Bis zu 28 Nm mehr Drehmoment im unteren/mittleren Drehzahlbereich!!! Zweitens: Abgasvorschriften eingehalten! Das Leistungsdiagramm, sowie die Abgasuntersuchung finden Sie rechts unter der Rubrik Leistungsdiagramme!


	R1100S Onlineshop




	Weitere Produkte zur Ihrem Fahrzeug finden Sie in unserem Onlineshop


	Leistungsdiagramm R1100S


	Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht. + 28 Nm - brutal und dies bei eingehaltenen Abgaswerten!


	Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier.


		R1100S - Boxercup

	Kundenfahrzeug R1100S - der häufigste Wunsch unserer R1100S Kunden ist mehr rums aus dem Keller. Nicht durch Nockenwellen oder höherer Verdichtung, sondern mittels einfach rückrüstbarer Bauteile.


	Herzlich Willkommen bei M TEC. Diese R1100S stammt aus der Nähe zum Bodensee. Die Kundenaussage war: “Ich will mehr Drehmoment - das Motorrad braucht einen besseren Sound und soll einfach noch besser durchziehen”

	Wir verbauen an der R1100S unsere eigens entwickelte und bei SR Racing gefertigte Auspuffanlage. Es handelt sich hierbei um eine Komplettanlage ohne KAT (ohne ABE), der Endschalldämpfer ist mit ABE ausgestattet. Das Klangbild ist dumpf, sonor, kräftig, aber nicht laut! Die Krümmerführung ist diesesmal an der Seite zusammengeführt. Dies ermöglicht zu einem späteren Zeitpunkt die Montage eines Bugspoilers.



	Das Fahrzeug erhält noch einen K&N Luftfilter, die M TEC Poweransaugrohre, sowie das Rapid Bike System - alles eingebaut bei M TEC und abgestimmt. Der Erfolgt gibt uns und unserem Kunden für seine Entscheidung Recht. Erstens: Drehmomentzugewinn satt im unteren/mittleren Drehzahlbereich!!! Zweitens: Abgasvorschriften eingehalten! Das Leistungsdiagramm finden Sie auf der rechten Seite als PDF-File.


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	Leistungsdiagramm R1100S


	Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht.


	Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier.


	Kundenfahrzeug - BMW R1100S Landkreis ED

	Kunde aus Landkreis Erding (Bayern). Fahrzeug R1100S, Kilometerleistung Laufleistung 70250 km. Verbaut bei Anlieferung: Zach Verbindungsrohr, Laser Endschalldämpfer, PowerCommander. Eingangsmessung auf Amerschläger P4:



	“So sans de Prinzen” Kaum will man das Fahrzeug über Rapid Bike am Prüfstand abstimmen, schon gibt die Kupplung nach 70.000 Kilometern auf und quittiert Ihren Dienst. Naja - lieber bei uns auf dem Prüfstand als am Pann 2008 oder in einem glühenden Alpenpass.....

	Brösel und friends:

	BMW Kupplung nach 70.000 heissen Kilometern. Brösel und seine Freunde vereint in R1100S. Ein Glück das dies gute Stück noch aus eigener Kraft bei der letzten gemeinsamen Tour nach Hause gekommen ist.



		Abb: Freier Blick von hinten ...



		.... Brösel, Späne - Abrieb und blanke Scheibe.




	STATUS - BMW R1100S Landkreis ED

	Demontage Fahrzeug und Analyse der Baugruppen - Wössner Sportkolben, M TEC Sportnockenwelle, SR M TEC Komplettauspuffsystem, Ventilsitz erneuern, Ventilschaftdichtungen erneuern, Abstimmung mittels Rapid Bike. Zylinderkopfbearbeitung.



	Habe fertig - BMW R1100S Landkreis ED

	112 PS und 112 Nm am Hinterrad entsprechen 120 PS und 120 Nm am Motor. Das Fahrzeug befindet sich nun in der Einfahrphase. Wir wünschen viel Spaß und mächtig gute Rundenzeiten ....


	Kundenfahrzeug - BMW R1100S Ingolstadt

	Kunde aus Geisenfeld bei Ingolstadt. Serien-R1100S. Wir stellen die S auf sportive Fahrwerkskomponenten aus dem Hause Öhlins und stimmen das Fahrzeug im weiterhin originalen Zustand mit unserem Rapid Bike System ab. Eingangsmessung & Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:



	Bis zu 8 PS und bis zu 8 NM mehr Leistungsentfaltung auf Serien-R1100S.


	Kundenfahrzeug - BMW R 1100 S Landkreis PF

	Unser langjähriger Kunde Jürgen Renz aus Pforzheim. Seine R1100S hat es bis in die Zeitschrift MO und Jürgen hat es nun endlich auch geschafft sich seinem Auspuffsystem zu widmen. Zugegeben - tolle Optik - aber ohne Frage nicht der Leistungsbringer auf diesem Planeten. Wir kümmern uns darum. Vom Krümmer bis hin zum Endschalldämpfer, denn die Optik wird erhalten bleiben. Was wir bisher erreicht haben (Fedrtigstellung Ende März 2008) sind im unteren und mittleren Drehzahlbereich bis zu 15 Nm mehr Drehmoment. Die Delle bei 5600 Umdrehungen kommt von der zu scharf gewählten Nockenwelle (nicht von uns ausgesucht) - wir arbeiten daran diese Delle auf elektronischen Wege zu optimieren. Eingangsmessung auf Amerschläger P4:



	Vorläufiges Ergebnis. Zu Testzwecken wurde der Sebring Endschalldämpfer gegen SR Racing getauscht. Deutlich bessere Performance bis 3700 Umdrehungen. Es erfolgt eine Abstimmung des Fahrzeuges auf unserem Amerschläger P4 Prüfstand.


	M TEC R1100S - for race use only



	Ziel bei unserer Replika war das Design ein Stück weit pfiffiger als schon in der Serie vorhanden zu gestalten. Zudem wollten wir die Sportlichkeit erhöhen ohne harte Eingriffe in den Motor vorzunehmen. Also kein Einbau von Nockenwellen oder andern Dingen. Wir wollen mehr Drehmoment, mehr Dampf aus dem Keller, mehr Druck von unten bis in den Drehzahlbegrenzer. Hier lag das Augenmerk darauf. Und wir versprechen nicht zuviel, wenn wir sagen in diesem Bereich bis zu 20 Nm mehr Drehmoment zu holen!!!



	In Sachen Drehmoment haben wir gefeilt, getestet und jede Menge Prüfstandsläufe hinter uns. Wir konnten 2 Ansaugrohre produzieren, welche gerade im unteren Drehzahlband mächtig Drehmoment entwickeln ohne im oberen Bereich an PS zu verlieren. Der Zugewinn findet aber nur unten herum statt. Also ein super Bauteil für alle die auf Rumms von unten stehen. Eine von Aussen nicht sichtbare Maßnahme, verbaut direkt im Luftfilterkasten!


	Sauber abgestimmt mit unserem Powercommander verplatzen wir der R 1100 S eine eigens nur für M TEC gefertigte SR Racing Auspuffanlage. Diese Anlage vom Krümmer bis hin zum Endschalldämpfer verfügt über keine ABE - aber satt Leistung über den gesamten Bereich hinaus.



	Das Komplettsystem ist Fahrspaß pur. Soundtechnisch kommen Sie mit dieser S sehr kräftig daher. Ein dumpfer Donner ist schon von weitem zu hören, wenn Sie die DB-Killer entfernen. Mit DB-Killer ist die Anlage zwar immer noch nach der Gesetzgebung zu laut, aber wir haben schon einige Polizeikontrollen ohne Auffälligkeiten geschafft. Ohne DB-Killer würden wir sofort alles gestehen :-)


	Leistungsdiagramm R1100S

Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht. Die R 1100 S verfügt über die Charakteristik einer 1150 GS. Dies bedeutet satter Drehmoment gleich über dem Standgas um dann die Stärke der S in Sachen PS auszuspielen. Die S brennt dann unserer Modifikationen incl. Powercommander Vuieles nieder. Durch den Einbau der SR Racing M TEC Boxer Battle Komplettanlage brennt der Teer (nicht nur auf der Rennstrecke) ab sofort richtig! Ohne Eingriffe in den Motor generieren wir 110 PS & 110 Nm - bei deutlich mehr dampf aus dem Keller heraus!


	Das Leistungsdiagramm sehen Sie als PDF-File hier.


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