M TEC R1100GS

Mit diesem Modell begann Alles. Fasziniert von dieser Technik, dem Motorrad selbst folgte Firmengrüner Michael Mühlmann dem weiß-blauen Ruf und stellte aus Überzeugung dieser Baureihe alle Hobby bedingten Umbauten englischer, italienischer und österreichischen Motorrädern ein um sich fortan der bayerischen Marke zu widmen. Zu einer Zeit als BMW selbst noch nicht im Bereich Motorrad zu den Oberen im Markt fühlen durfte.

Wir waren 1999 auf unseren ersten Teile mächtig stolz. Und sind es natürlich immer noch. An unserer R 1100 GS wurden volgende Umbauten getätigt. Öhlins Fahrwerk, Remus Endschalldämpfer mit Vorschalldämpfer ohne KAT, Getriebeverstärkung, Lenkanschlag,
Carbon Windschild Desperato, Carbon Lufteinlass + K&N Filter, Motorschutz Ralley, Motorschutzverlängerung Alu, Lenkererhöhung 25 mm, Stahlflexbremsleitungen vorne und hinten und der erste M TEC Doppelscheinwerfer wurde verbaut.

Leider folgte sehr schnell der Modellwechsel zur R 1150 GS, sodaß die 11er damals nicht mit weiteren Projekten bestückt werden konnte, was sich bei der 1150 GS aber schlagartig änderte. Dennoch folgten immer noch weitere neue Produkte für die R 1100 GS, wie Sie sich im Onlineshop selbst überzeugen können.

Aus unserer Moby Quick wurde im Laufe der Zeit eine Moby Dick. Besser vielleicht Quick Dick. Denn satte Leistung war schondamals unser Ziel und die R 1100 GS war “the fastest cow in town”.Obwohl die optische Erscheinung eher einem Reisedampfer und sehr wohl der optische Vorgänger der späteren Adventure Generation war, konnten wir uns eigentlich nicht von der Kuh trennen. Wie gesagt: Mit diesem Modell begann Alles. Fasziniert von dieser Technik, dem Motorrad selbst folgte Firmengrüner Michael Mühlmann dem weiß-blauen Ruf und stellte aus Überzeugung dieser Baureihe alle Hobby bedingten Umbauten englischer, italienischer und österreichischen Motorrädern ein um sich fortan der bayerischen Marke zu widmen. Zu einer Zeit als BMW selbst noch nicht im Bereich Motorrad zu den Oberen im Markt fühlen durfte.

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Leistungsdiagramm R1100GS

Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht. Unsere Moby Quick hatte damals Alles was es auf dem Markt gab. Nology Zündkabel, M TEC Tuning Chip, RS Ansaugrohre, größerer Lufteinlaß, White Power Fahrwerk, Remus Racing Anlage, (Stand Heute empfehlen wir für die R1100GS unsere SR Racing Komplettauspuffanlage) und, und , und. Heute würden wir unserer GS einen Powercommander einplatzen und entsprechend abstimmen. Wir wissen das heute 115 PS und 115 Nm durchaus machbar sind. Dies zeigt unser Teamkollege Manfred auf seiner R 1100 GS. Unsere GS war seinerzeit nicht ganz so stark, aber schon überzeugend.

R1100GS Kundenfahrzeug

Unser Kunde aus München hatte im Vorfeld der ersten Leistungsmessung sich schon mit einigem Zubehör aus dem Hause M TEC ausgestattet. So fand im Vorfeld an dieser R 1100 GS unsere ERGOTEC Sitzbank bereits seinen Platz. Ebenso wie das verstellbare MRA Windschild. Ein größerer Lufteinlaß linksseitig, sowie ein K&N Sportluftfilter sorgen für mehr Luftdurchlass und die größeren RS Ansaugrohre für mehr PS! Zu Anfang hatte noch eine ZACH Auspuffanlage die Abgase ins Freie befördert. Diese musste jedoch unserer SR Auspuffanlage aus Edelstahl weichen. Das mit CERA M PROTECT und mit BRISK Kerzen befeuerte Fahrzeug wurde schliesslich mit unserer programmierten M TEC- HP-Programm des implantierten Powercommanders sauber und wirkungsvoll abgestimmt.

Ein schöner Anblick ist die R1100GS Baujahr 1995 immer noch, owohl schon über 12 Jahre alt erstrahlt das Fahrzeug Dank guter Pflege des Besitzers und den kreativen Händen unserer Werkstatt in schönerem Glanze als am Tage der Auslieferung.

An diesen Fahrzeug fehlt natürlich auch der so wichtige Lenkanschlag am Telelever nicht, ebenso wenig wie das so erfolgreich eingesetzte Powerpaket Aus dem Hause M TEC.

Der korrekten Weg zeigt hier das Garmin 2720, direkt an der Lenkermittelstrebe montiert. Verfahren unmöglich. Alle Informationen zum Thema Navigation finden Sie direkt in unserem Onlineshop.

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Leistungsdiagramm R1100GS

Dampf in allen Gassen und Klassenziel erreicht. Diese R1100GS verfügt mit kleinen Mitteln richtig Durchzug und Drehmoment. Mit knapp 90 PS über dem Klassenziel, zeigt sich wie stark das M TEC Powerpaket, unsere SR Komplettanlage mit ABE und eine detailgenaue Abstimmung des PowerCommanders erfolgen lassen kann. Über 100 Nm an einer R1100GS, wie gesagt mit kleinen Aufwand ist absolut überzeugend und im Straßenbetrieb sehr harmonisch zu bewegen. Bis zu 15 Nm mehr an Drehmoment in fahraktiven Bereich überzeugen gerade Tourenfahrer und Alpenfreunde. Sie sehen also wieder einmal - der Einsatz des Powercommanders bringt in den Spitzenwerten immer ein kleines Plus - im fahraktiven Bereich dagegen einen satten Zugewinn (sofern den PC jemand programiert hat, der sich damit auskennt)

R 1100 GS - Tune Up

M TEC Sport-Tourennocken & M TEC SR Komplettanlage mit ABE!

Es muss nicht immer das volle Programm sein. Unser Kunde aus Ingolstadt bevorzugt die sanfte Variante des flotten Durchzuges. Es kann durchaus sein das unser Kunde in 2 Jahren sich eine R1200GS zulegen möchte. Daher sollte nun nicht allzuviel in das Fahrzeug investiert werden. Mehr Drehmoment, mehr Dampf soll aber trotzdem anstehen. Gesagt - getan.

Hintergrund der hier vollzogenen leichten Tuningmassnahme war die Tatsache des es nicht schädlich ist einen Boxermotor mit 50.000 Kilometer und mehr einmal genauer unter die Lupe zu nehmen. Zylinder, Kolben, Nockenwellen und Tassenstössel sollen einem kritischen Blick unterzogen werden. Bei diesem Fallbeispiel waren die Nockenwellen und Tassenstössel an Ihrer Verschleissgrenze angelangt und sollten getauscht werden. Dieses kann natürlich gegen das Original oder wie von unserem Kunden entschieden, gegen die M TEC Sporttouring-Nockenwelle getauscht werden. In gleichen Atemzug wurde die originale Auspuffanlage mit dem Klangbild einer koreanischen, elektrischen Heckenschere, gegen des eines Boxers würdigen Sounds versehenen M TEC SR Komplettanlage mit ABE & Kat ausgetauscht. Mit einmal 78 PS ausgeliefert steht diese R1100GS nun ordentlich im Futter. Gemessen am Aufwand eine gute Investition. Der Kunde hat seine eigene Sicherheit einen standfesten Motor weiterhin sein eigen zu nennen und ist Dank des neu gewonnenen Drehmoments ein flotter Bergkanidat.