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Woher kommt der Oelnebel an der Kardanmanschette?
Ölnebel am Kardan/Hinterachsgetriebe kann verschiedene Ursachen haben:
1. Entlüftung des Hinterachsgetriebes ist zu. Der Plastikstopfen muss
drehbar sein, falls er durch Dreck in seiner Funktion beeinträchtigt ist,
baut sich während der Fahrt Überdruck im Hinterachsgetriebe auf, der sich
dann mitsamt einer Ladung Öl irgendwann verflüchtigt.
2. Der Dichtring am Getriebeausgang kann defekt sein. Das Öl läuft aus dem
Getriebe durch den Kardantunnel in die Kardanmanschette. Manschette lupfen
und überprüfen, ob es ein größeres Leck ist.
3. Der Dichtring am Eingang des Hinterachsgetriebes kann defekt sein.
4. In sehr seltenen Fällen kann auch der große Dichtring am Ausgang des
Hinterachsgetriebes zum Rad hin defekt sein. Ölspuren finden sich dann zur
Bremsscheibe hin.
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Warum schaltet sich das Getriebe so schlecht?
Das ist so. Die Schrägverzahnung ab den R 1200 Modellen der neuen Generation bringen Besserung, wenngleich auch nicht immer. Umstellen auf unser Castrol Getriebe Synthetiköl bringt bei einem eingefahrenen Getriebe schnell Besserung. Perfekt wird Ihr Getriebe durch Zugabe von 150 ml. CERA M PROTECT.
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Was bringt der Einbau der kurzen GS-Paraleverstrebe?
Die kurze Momentabstützung macht Ihre BMW handlicher, sorgt aber bei
höheren Geschwindigkeiten für weniger stabiles Laufverhalten. Der
Hauptständer sollte verlängert werden (z.Bsp. durch Unterschweissen von
Rohrstücken), um einen sicheren Stand zu gewährleisten. Bedenken, daß die
kurze Strebe und der damit einhergehende ungünstigere Knickwinkel des
Endantriebs zu erhöhtem Verschleiß führen, sind unbegründet.
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Ist seitliches Spiel im Hinterrad normal?
Sollte seitliches Spiel im Endantrieb vorhanden sein (Hinterrad mit beiden
Händen fassen und dran rütteln), sofort in die Werkstatt bzw. die Lager der
Hinterachse nachprüfen.
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Woher kommt das Kardangeklackere?
Im Schiebebetrieb in den unteren Gängen kann man deutliches Kardangeklackere
vernehmen. Dies kommt von minimalem Laufspiel im Antriebsstrang und ist
normal. Die sehr direkte Gasgriffkontrolle verstärkt das Phänomen. Erhöhter
Verschleiß ist laut 50000km Dauertest der Zeitschrift PS nicht zu erwarten. Durch
gefühlvollen Umgang mit der Gashand und durch Zugabe von CERA M PROTECT lässt sich das Phänomen minimieren.
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Getriebe macht nach einer Reparatur durch heulende Geräusche auf sich aufmerksam.
Bei der Reparatur wurden wahrscheinlich nur einzelne Zahnräder ersetzt und
nicht das Zahnradpaar. Durch eine ungeignete Toleranzpaarung entsteht ein
erhöhter Geräuschpegel.
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Wunderzündkerzen und oder Ventilspiel - was fabriziert einen Motorschaden?
Eines vorneweg - es gibt keine Wunderzündkerzen. Es gibt gute und nach unseren Werten überzeugende Zündkerzen. Die Brisk Zündkerze ist zweifelsohne eine sehr gute Kerze und hat nach unseren Erfahrung noch nie zu einem Motorschaden beigetragen.
Aber wie könnte ein Motorschaden entstehen. Was passiert wenn die Ventile oder das Axialspiel nicht stimmen. Dinge also die jeder Motorradfahrer mit technischen Wissen selbst machen könnte oder eben Arbeiten welche in der Werkstatt durchgeführt werden.
Wir haben zu diesem Thema einige Messungen durchgeführt, die im Detail zeigen, welche thermischen Effekte, nur zum Beispiel, falsch eingestelltes Ventilspiel zur Folge hat. Weitere Fehlerquellen wie Veränderungen an der Elektronik (Chip / wildes Kodierstecker tauschen) oder des Ansaug- und Schalldämpfersystems, falsche Einstellungen der Drosselklappen/Drosselklappensensor und der Synchronisation. Des Weiteren wurden Defekte am Ansaugsystem oder der Lambda-Sonde nicht berücksichtigt.
Diese Diagramme zeigen die Brennraum-Temperaturen mit Brisk Premium Zündkerzen bei falscher und korrekter Einstellung des Ventilspiels.
Im ersten Diagramm ist das Ventilspiel jeweils 0,05mm kleiner als der Sollwert von 0,15 an den Einlassventilen und 0,30 an den Auslassventilen eingestellt, die ermittelte Maximaltemperatur beträgt 752°C beim Einsatz einer DOR 14 LGS.
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