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Frage: Der PowerCommander soll ja brandgefährlich sein, da die Motorräder viel zu mager laufen. Das habe ich zumindest im Boxer Forum von einem BMW Tuner gelesen.
Antwort: Eine komplette Falschaussage. Der PowerCommander USB III für BMW Motorräder ist sicherer als jeder bisher bekannte Tuningchip. Tuningchips waren ganz einfach so ausgelegt, das mehr Sprit im jeweiligen Bereich zugeführt wurde. Das Motorrad lief dadurch fetter. Fetter bedeutet bei einem luftgekühlten Boxermotor letztlich auch betriebssicherer, da der Motor mehr Sprit bekommt, welchen er zu Eigenkühlung verwenden kann. Weniger Temperatur bedeutet auch weniger Verschleiss und im der Umkehrung auch mehr Leistung. Auf einer ähnlichen Basis arbeitet auch der PowerCommander. Allerdings wird in dem Bereich – dort wo künftig die AU gemessen wird, keine Anreicherung. Die Messung erfolgt nach derzeitigen wissen im Standgas und vielleicht noch etwas darüber. Auf jeden Fall nicht unter Last. Daraufhin ist der PowerCommander eingestellt, damit jeder BMW Fahrer auch seine AU in Zukunft bekommen wird. Also ist der PowerCommander nicht brandgefährlich, sondern dient zur Betriebssicherheit. Wer Ahnung vom Boxermotor hat weis das eine R 1100 GS zum Bespiel serienmäßig einen Lambdawert von 0,8 bis 0,9 rauszaubert. Eine R 1200 GS liegt mit einem Lambda von 1,0 und grösser auf dem Niveau der Gesetzgebung, aber läuft für einen Boxer eigentlich viel zu mager. Hier ist der PowerCommander fast ein technisch Muss. Dies gilt für luftgekühlte Boxer Motoren. Bei Wassergekühlten spielt der Lambdawert eine andere Rolle. Hier ist es technisch sauber wenn wir auf einen wert um die 0,95 Lambda kommen. Aber hierum müssen Sie sich nicht kümmern. Das erledigen im Vorfeld wir für Sie.____________________________________________________________
Frage: Stimmt es das der PowerCommander Blödsinn ist, weil es keine Leistungssteigerung mit diesem Bauteil gibt? Und wenn nicht was kann ich an Mehrleistung erwarten?
Antwort: Der Powercommander ermöglicht die perfekte Abstimmung der Einspritzanlage auf das Motorrad und verwendete Zubehörkomponenten wie Auspuffanlagen, Luftfilter usw. Dadurch wird ohne mechanische Eingriffe die Leistung optimiert, das Drehmoment gesteigert, Gasannahme und Ansprechverhalten werden deutlich verbessert. Durch den Einsatz des Powercommanders können Sie bis zu 10 % an Mehrleistung erwarten. Dennoch kann es sein das auf dem Prüfstand keine Mehrleistung zu messen gibt. Dies liegt an der Natur der Sache, wenn Sie zum Beispiel ein nahezu perfekt abgestimmtes Motorrad bereits haben. Viel geht da in Sachen Leistung nicht mehr. Aber dennoch wird durch sie weitere Optimierung durch den PowerCommander folgendes Phänomen feststellbar sein. Nehmen wir an Ihr Fahrzeug hat 98 PS und 110 Nm. Um die Höchstleistung zu erreichen muss auf der Prüfstandsrolle ein Weg von 532 Metern zurückgelegt werden. Durch die Optimierung über den PowerCommander hat Ihr Fahrzeug immer noch 98 PS und 110 Nm. Aber um diese Leistung zu erzielen benötigen Sie nur noch eine Fahrstrecke von 390 Metern. Deutlich besser Durchzug als für Ihre Maschine. Das wird leider selten beachtet. Jedoch ist dieses besser Ansprechverhalten für jeden Fahrer deutlich spürbar. Und dies in einer Grössenordnung bis zu 20 %!!!
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Frage: Kann ich das Teil selbst einbauen oder brauche ich einen Termin bei M TEC.
Antwort: Der PowerCommander USB III ist komplett zum Selbsteinbau vorbereitet. Sie müssen kein Schrauberheld sein um der USB III selbst einzubauen. Eine klare Montageanleitung ist natürlich im Lieferumfang dabei.
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Frage: Wo liegt der Unterschied zwischen einem PowerComander USB III und einem Tuningchip. Was ist die bessere Wahl?
Antwort: Jahrelang war die Antwort klar. Chiptuning ist die bessere Wahl. Allerdings geht die Entwicklung stets weiter. Ein guter Tuningchip ist der Chip, der genau auf Ihr Motorrad hin geschrieben wurde. Wenn dann aber Veränderungen eintreten würden durch zum Beispiel anderer Auspuff, dann verliert der Tuningchip wieder an Wert. Der PowerCommander ist absolut auf Dauer „lebendig“ und kann mit Ihrem Motorrad jeden weg mitgehen. Das Einzige was der PowerCommander nicht kann ist den Drehzahlbegrenzer zu erhöhen, was im Falle des Tuningchips möglich war. Dennoch ist der PowerCommander klar in jedem Bereich dem Tuningchip von einst überlegen.
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Frage: Ich habe bezüglich Auspuff, Luftfilter usw. eine voellig serienmaessige R1200 GS aus 09/2004. Bringt bei diesem Motorrad der Powercommander III etwas (z.B. echte Leistungssteigerung, spontaneres Hochdrehen, Spritersparniss oder so)?
Antwort: Ein klares JA. Mann muss nicht alles so verbauen was die Industrie auf den Markt bringt. Auch im Serienzustand werden Sie absolut von den Leistungen des USB III begeistert sein. Besseres Hochdrehen, mehr Power und eine höhere Betriebssicherheit ist Ihnen garantiert.
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Frage: Ich habe einen PowerCommander gebraucht gekauft. Kann ich diesen bei Ihnen abstimmen lassen?
Antwort: Dies ist im Grundsatz kein Problem. Bitte besuchen Sie hierzu unsere Informationen zum Thema Prüfstand. Angaben zu Preisen finden Sie ebenso dort.
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