Im Vorfeld musste leider BoxerCup "Oberguru" Johannes Wilhelmstätter (Jonny jr.) auf seinen Start verzichten, da er im Training stürzte und mit den erlittenen Blessuren an ein weiterfahren nicht mehr zu denken war.

Rennen 1: Es kristallisierte sich sehr schnell ein sehr ebenbürtiges Trio heraus, welches dem gesamten Feld sehr überlegen war. Es war Kampf pur und das erste Rennen konnte Klaus Walz für sich entscheiden - eine knappe Sekunde vor Leo Eibl, der wiederum erst in der letzten Runde den überraschend starken Bernd Rathgeb (Carlson) bezwingen konnte.
Aber auch hinter der Führungsgruppe wurde hart gekämpft - eine friedliche Kuhhorde mutierte plötzlich zu gefährlichen Kampfkühen.
Sehr spannend war auch die Aufholjagd von Martin Schwarz (Blacky), der aufgrund eines Motorschadens vor der Qualifikation aus der letzten Startreihe nach vorne drängte. Absolut schmerzbefreit - ja fast BSE-verdächtig wuchtete er sich durch das Feld und konnte 27!! Teilnehmer überholen, was ihm letztendlich den 5. Rang im ersten Lauf sicherte.
Dennoch waren die restlichen Teilnehmer durchaus keine Statisten. Bis Platz 15 wurden noch starke 2:14er Zeiten gefahren, das hätte vor zwei Jahren noch Platz 3 bedeutet. Die Zweiventiler-Wertung ging in diesem Rennen sehr souverän an Robert Stahuber, der mit seiner betagten aber perfekt modifizierten R100 sogar auf den 6. Rang fuhr. BoxerCup Urgestein Johann Metal fiel leider einem Motorschaden in Runde 6 zum Opfer.

Das zweite Rennen am Sonntag war dann die Krönung für den BoxerRennsport. So erlebte Klaus Walz, sehr viel Licht aber auch sehr viel Schatten. Er führte wie schon im ersten Rennen, brannte eine sensationelle 2:06er Zeit in den pannonischen Asphalt - bis er leider vier Runden vor Ende des Rennens zu Sturz kam. Der extreme Abgang lies den Zusehern für einige Zeit den Atem stocken aber letztendlich konnte er das Medical Center auf eigenen Füssen verlassen. Seine R1200S hingegen sah leider sehr geschrottet aus.
Zurück zum Rennen: Leo Eibl profitierte von dem Ausfall des bis dahin Führenden und konnte den Sieg vor dem wiederum sehr ebenbürtigen Bernd Rathgeb nach Hause fahren.
Martin Schwarz startete wieder seine Aufholjagd und kam dieses Mal mit Platz drei sogar aufs Podest. Das Feld dahinter war eine Gruppe von acht Fahrern innerhalb von sieben Sekunden, die einen sensationellen Kampf um Platz 4 lieferten: Stephan Matzner (Boxer-Taxi), Robert Stahuber, Reihard Ratzberger (BurningRainman), Walter Peters (Walla), Thomas Stippel (Duddl Buff), Franz Zielbauer (MOPS), Peter Müller und Ludwig Eschlberger (Luggi)
 

Das TEAM M TEC ist im Grundsatz sehr zufrieden. Der erste Platz von Leo Eibl, sowie Platz 18 und 15 für den lädierten Firmenchef Michael Mühlmann mit gerade einmal 5 Sekunden Rückstand der Spitzenverfolger um Platz 4-6 lassen für die Zukunft hoffen. Manfred Zimmermann auf seiner R1100S hat noch Luft nach vorne. Wer Manfred kennt, weiss aber das sich in den kommenden Rennen seine Zeiten noch stark verändern werden.

Wir gratulieren unserem Leo recht herzlich und freuen uns sakrisch auf den ersten erfolgreichen Einsatz für das Team M TEC.

Impressionen vom Pannonia Ring finden Sie hier:

Auch das kommt leider vor. Verbogenes, bayerisches Material in der ungarischen Tiefebene. Die R1200S von Klaus Walz. Klaus ist soweit in Ordnung. Alleinig ein massiver Pickel am Kinn scheint ihn nach massiver Kaltverformung der 12er Kampfkuh am zu stören. Wenn es sonst nichts ist .............

Du nix haben Ausweis, Du nix fahren nach Ungarn. Frau Bayernboxer war ausweislos unglücklich. Und musste mit Kids im freundlicheren Teil der ehemaligen k.u.k. – Monarchie verweilen.

Freitags kommen wir endlich zum Ring, ich aus Sarvar, Tassilo aus Klingenbach. Das bevölkerte Fahrerlager lässt eine 3-tägige Herbrennung vermuten; alles professionell, lauter Cracks mit halbem Hausstand, ganzen Werkstätten und vollen Ersatzteillagern. Und wir Nudeln? 1 Anhänger, 2 Moppeds, 2 Reifensätze. Punkt. Achja - keine Knieschleifer. Haben wir ja noch nie gebraucht.

Und mitten drin - das M-Tec Basislager! It’s a little bit like coming home...die Ehrfurcht weicht langsam. Moppeds abladen, anmelden, Technische Abnahme, noch ein Kaffee von Marion – 9:58 am Freitag Vormittag – lets get ready to rrrrrumble!

Michael zeigt uns den Kurs – bis zur Kurve 4. Da fliegen die ersten Kühe vorbei und saugen Miasans praktisch mit. Und wir erfahren den Kurs vorerst alleine. Meine Fresse! Linie finden, Brems- und Schaltpunkte definieren, möglichst nicht blöd im Weg rumstehen – wie soll denn das alles gehen!

Nach 20 Minuten beschleicht mich ein Gefühl von Bescheidenheit und Demut. Wenigstens die Rechts-Links rein in die Boxengasse ging einigermassen. Erster Weg: Rennbüro – Streckenplan holen. Es folgt der Versuch der theoretischen Aufarbeitung des praktischen Unvermögens.

Der Tag endet mit einigen Wiedererkennungsmomenten out on the track, und hohen zwodreissiger Zeiten. Die zwöfahoibe – Runde, von der ein Japanertreiber in breitestem Wiener Hausmeisterdialekt erzählt, scheint so weit weg wie die absolute SPD-Mehrheit in Bayern.

Am Abend geht’s auf nach Klingenbach zur Familienzusammenführung. Beim Heurigen werden die seelischen Wunden geleckt, und es wird fahrtechnische Besserung gelobt.

Der Samstag beginnt früh für mich, Tassilo wartet in Klingenbach, Frau und Kinder reisen ab, da auch die Deutsche Botschaft die ungarische Grenzhürde nicht zu überwinden vermag. Der Ärger über die bürokratischen Hindernisse wird beim Bayernboxer in Speed umgesetzt, und die 2:30 fällt im 2. Turn. Das Vertrauen in die vortags aufgezogenen Slicks wächst. Nicht nur das Kreiseln auf der Rennstrecke ist neu für uns, auch der Einsatz von Slicks ist für uns eine Premiere. Langsam tritt eine Gewöhnungsphase ein, die knapp vorbeifliegenden Kühe eingeschlossen.

Mit einem Grillabend bei M-Tec’s klingt der Tag aus. Und mit der festen Absicht, das Rennen am Sonntag zu bestreiten.

Sonntag. Irgendwas ist anders. Es liegt was in der Luft. Die Spannung ist greifbar. Ich beruhige mich damit, dass beim Rennen eh nix passieren kann. Von der letzten Startreihe aus hat man die Meute vor sich. Schau’ mer mal, dann seg’n ma’s scho....

Der Start ist gut. Tassilo gibt (noch) nicht alles, die GS #310 auch nicht, und eine weitere S kriege ich auch noch. Die Nervosität ist völlig weg. Ich bin in meinem 1. BoxerCup-Rennen! Nach 2 Runden scheint die Gruppe vor mir noch nicht so weit weg zu sein, als dass da nicht noch was gehen könnte. Aber immer wieder die letze Rechts vor der Start-Ziel: zu spitz rein, Linie passt nicht, zuwenig Speed auf der Geraden. Die Gruppe vor mir entschwindet, dafür ist Tassilo da – und vorbei. Macht nichts. Der Prozess der kontinuierlichen Verbesserung geht weiter. Seine Linienfehler versuche ich nicht zu machen. Ich habe schliesslich meine eigenen!

So ziehen wir unsere Bahnen als Tandem, bis zu jener scharfen Rechts, in die wir knapp hintereinander, leicht versetzt einbiegen. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte schwarz-gelb für mich nur mit Fussball zu tun. Der unmittelbar darauf folgende Schulter-Check hatte eher was von Eishockey. Ohne Vorwarnung durch Blaue Flaggen war plötzlich der Führende da und wollte in die Lücke zwischen uns, die gar nicht da war. Ehe ich realisierte, was da eben passiert war, sehe ich die gelbe S wieder rechts neben mir, enorme Schräglage, und als sie vorbei scheint, keilt das Hinterrad aus und ich sehe einen Highsider vor meiner Nase live und in Farbe. Gefühlte 3 m vor mir kreuzt eine sich überschlagende S meine Linie, der Flugbahn des Fahrers folgend.

Hoffentlich ist ihm nichts passiert – warum stehe ich hier im Weg rum – wo hätte ich denn hin sollen – was war denn das eben? Es fällt mir schwer, einen klaren Gedanken zu fassen. Und Tassilo ist auch weg. Und der GS-Fahrer von hinten plötzlich wieder da. Also weiterfahren, GS-Fahrer in Schach halten, alles Gute für Klaus.

Ich bin froh, die Zielflagge zu sehen, und auch über die Nachricht, dass der Unfall glimpflich abgelaufen ist. Die Spannung lässt nach, die Analysen beginnen, und dauern die gesamte Heimfahrt über an.

Es war ein geiles Wochenende mit allem, was das Bikerherz begehrt. Tolle Stimmung, super Organisation, und lauter nette Leute. Für mich war das erst der Anfang. Wir sehen uns.

Robert (#57)

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