M TEC konnte in den vergangenen 10 Jahren einiges an Erfahrung im Bereich der unterschiedlichsten Ölsorten und Ölherstellern sammeln. Der normale Motorradfahrer kann zum Teil die jeweiligen Unterschiede nicht mehr so wirklich überblicken.

Wir versuchen Ihnen auf dieser Seite die Unterschiede sehr einfach darzustellen, ohne Sie mit chemischen Zusammensetzungen zu langweilen. Die von BMW herausgegebene Ölempfehlung nennt Mehrbereichsöle bei bestimmten Aussentemperaturen.

Was aus dieser Tabelle sehr schnell ersichtlich ist, ist die Definition Ihres einzusetzenden Öles. Ein 15W40 mag in Irland durchaus seine Berechtigung haben. In unseren Breitengraden erkennen wir dieses Öl, wenn der Kunde im Hochsommer auf den Hof fährt. Mechanisch laut klappert der Boxer vor sich hin. Das Öl wird bei höheren Temperaturen zu dünn, auch der Ölverbrauch steigt an.

Auch unterscheiden wir in der Ölauswahl zwischen Tourenfahren, extrem Offroader oder Rennstreckenfreak - auch geben wir Ihnen den Hinweis was BMW selbst vorgibt. Ebenso wird bei uns unterschieden zwischen Serienmotoren und getunten Motoren. Wenn Sie nun denken - OK ab jetzt wird es kompliziert, so können wir Sie beruhigen. Die untenstehenden Tabelle macht die korrekte Ölauswahl für Sie einfach:

Wir selbst haben uns als Öllieferanten den aus unserer Sicht die besten Hersteller ausgewählt. Unbestritten haben FUCHS Öle und der weniger bekannte Hersteller Rockoil unter Insidern einen exzellenten Ruf im Markt. Also warum mit dem zweitbesten Öl arbeiten, wenn Sie exklusive Lösungen haben können.

Aus oben stehender Tabelle können Sie entnehmen das wir von Rockoil das 20W60 für den Boxermotor empfehlen. Dies liegt an der besonderen Zusammensetzung des Öles und an der Tatsache das dieses Öl explizit in Schottland für den Boxermotor entwickelt wurde. Es handelt sich hierbei um eine Spezialsynthese für klassische, luftgekühlte Twins wie den Boxer oder auch bei Moto Guzzi. Dieses Öl ist besonders Druckstabil und Temperaturstabil. Dies verlängert die Lebensdauer der Tassenstössel, Rollenlager, etc.

Sie hören es nach dem ersten Kilometer - Ihr Boxer läuft sauber und frei ohne “Mörder”-Geräusche zu fabrizieren. Nachteil: Mit 15,40 € (Stand 2009) handelt es sich nicht um ein äusserst preisgünstiges Öl. Handelt es sich bei Ihrer BMW um ein preisgünstiges Produkt? Sicher nicht - darum empfehlen wir für Ihren Boxer Rockoil trm synthesis racing 4 20W60. Zweiter Nachteil: Mit dünnen Ölen können Sie auf einem Leistungsprüfstand mehr Leistung erzielen. Bei einem Boxer kann das 3 PS ausmachen - wer aber die letzten 3 PS nicht sucht, sondern auf Lebensdauer seines Boxers setzt, setzt auf Rockoil 20W60. Wir setzen dieses Öl in unserer “Rennmöhre” BMW R1200S ein. Wenn der Fahrer nicht mehr bringt, bringen auch 3 PS mehr Leistung keinen Platz auf dem Stockerl. (Verfasser ist zugleich Boxercup-Fahrer)