HP2 Enduro

M TEC BMW Motorrad

M TEC


	... alles andere sind nur Motorräder


	UPDATE 12-2010


	HP2

	105 PS, 175 kg Trockengewicht: Die HP2 Enduro ist der kompromissloseste Gelände-Boxer, den es je aus München gab. Robust und auf seinen Einsatzzweck vorbereitet. Kraftvoll, stabil und in einer faszinierenden Art und Weise fahrbar.



	Wir wären nicht M TEC wenn wir alles so belassen würden wie es vom Serienband rollt. Die HP2 kämpft auch mit so manchen Problemchen. So melden uns Kunden das die HP in Sachen Leistung gar nicht so High Performance ist und wünschen Sie etwas mehr Dampf, gerade aus dem Keller heraus. Der Sound dürfte besser sein. Und über ein Ruckeln, bzw. maue Laufkultur wird häufig geklagt.


	Wir haben jedes dieser Themen im Griff. Wir empfehlen als Auspufflösung klar unsere SR Racing Auspuffanlage ebenso wie die verbundenen Massnahmen zur Leistungssteigerung.



	Wir verbauen einen größeren Lufteinlass auf der rechten Seite und lassen die anströmende Luft durch einen BMC Luftfilter fliessen. Verbunden mit der abgestimmten M TEC PowerCOM Powerbox wird die HP2 zum soundtechnischen (aber mit BAE) Durchzugswunder und hängt frei von Ruckeln fröhlich am Gas. Unsere Leistungsdiagramme überzeugen auch Sie.



			HP2 Fahrer ist kein Weg zu weit zur M TEC. Die am weitesten gereisten Hightperformance-Treiber kamen aus dem hohen Norden - aus Schweden angereist. Bild: Anders Eng, Schweden


	HP2 - DAMPFMASCHINE



			Dampfmaschine oder Dampfhammer - wie Sie wollen. Die HP2 ohne Arbeiten am Motor. Motor bleibt Original. Wir gehen den bewährten Weg an der R1200-Generation und verbauen diesem Traummotorrad das M TEC Rapid Bike System, eine SR Racing Komplettanlage, das M TEC PowerCom Ansaugrohr, sowie einen BMC Filter.



			Für dieses Fahrzeug haben wir 8 Stunden lang ein passendes Programm geschrieben. 150 Prüftsandsläufe später können wir sagen das das Mapping in dieser Konfiguration gefertigt ist. Was Sie für Ihr Geld bekommen sind knapp 110 PS und sagenhafte 136 Nm. Die Leistungsentfaltung ist homogen und gleichmässig. Bereichs über 118 Nm stehen ab 3000 Umdrehungen zur Verfügung. Das maximale Drehmoment stets bereits bei 5000 Umdrehungen an. Boxerherz - was willst Du mehr ...... Nachstehend sehen Sie das Rapid Bike System im montierten Zustand. Der weiße Stecker verschwindet hinterher. Dies ist nur die Kommunikationsstelle zu unserem Prüfstand.


	HP2 Onlineshop


	Weitere Produkte zur Ihrem Fahrzeug finden Sie in unserem Onlineshop


	Leistungsdiagramm HP2


	Kundenfahrzeug HP2. Eingangsmessung im Serienzustand. Verbaut wurde die M TEC PowerCom Powerbox, ein BMC Luftfilter und unsere SR Racing Komplettauspuffanlage mit ABE und mit KAT. Ein Drehmomentwunder bester Güte! Im Fahraktivenbereich bis zu 15 Nm mehr Drehmoment!


	Das Leistungsdiagram m sehen Sie als PDF-File hier.


	Leistungsdiagramm HP2


	HP2 - was bringt M TEC PowerCom Alleine? Ohne Änderung der Auspuffanlage? Die Antwort finden Sie in diesem Leistungsdiagramm.


	Das Leistungsdiagram m sehen Sie als PDF-File hier.


	Leistungsdiagramm HP2


	Frust oder Lust. Ein Kunde verbaut einen Laser Krümmer mit original Endschalldämpfer. Wir verbauen PowerCom und SR Racing. Nur zwischen 4500-4500 ist die Variante ohne KAT etwas stärker. Aber fast 30 Nm mehr Dampf generiert unser System im unteren Bereich!


	Das Leistungsdiagram m sehen Sie als PDF-File hier.


	Leistungsdiagramm HP2


	Lust, Lust, Lust. Bei nachfolgenden Leistungsdiagramm sehen Sie die HP2 einmal im Serienzustand und vergleichsweise mit den links beschriebenen Massnahmen. Ein Drehmoment-Traum.


	Das Leistungsdiagram m sehen Sie als PDF-File hier.


	Kundenfahrzeug - BMW HP2

	Kunde aus dem Landkreis Garmisch-Partenkirchen mit HP2. Anlieferung: Arkrapovic Komplettanlage Titan - ansonsten Serie. Unser Auftrag: Laufruhe, Laufkultur und mehr Dampf aus dem Keller via Rapid Bike. Eingangsmessung auf Amerschläger P4:




	Abstimmung mit Stollenrädern. Im unteren Drehzahlbereich unter Volllast mit entsprechendem Schlupf versehen. Dann, wenn die Systeme sich beruhigt haben, geht die Post richtig ab. 130 Nm bei 5400 Umdrehungen. G* Sch* - viel Spaß beim künftigen Umgraben verlassener Bergpfade.


	Kundenfahrzeug - BMW HP2 - Landkreis EMS

	Kunde aus Landkreis EMS mit BMW HP2. Dieses Fahrzeug wird in Sachen Leistung von uns betriebssicher gesteigert werden. Mit leichten Pleuel, Sportkolben, M TEC Nocken, Zylinderkopfbearbeitung, Rapid Bike Abstimmung auf unserem hauseigenen Prüfstand, und, und, und ... . Zudem wird die HP2 mit einem grösseren Spritfass ausgestattet und erhält neue progressive Gabelfedern. Eingangs- und Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:







		Brave BMW-Fahrer kommen in den Himmel - HP2 Fahrer überall hin ....


	M TEC LEISTUNGSKRÜMMER

	Wir wollten Ihn bauen. Den HP2 Enduro Leistungskrümmer. Viele unserer Kunden fahren Ihre Enduro mit unterschiedlichen Endschalldämpfer. Meist mit einem Akrapovic versehen oder wollen den originalen Endschalldämpfer fahren um im Rahmen einer Verkehrskontrolle auf das Original verweisen zu können :-) Der Wunsch nach mehr Leistung, meist mehr Drehmoment bleibt. Daher haben wir für Sie einen Krümmer fertigen lassen, welcher ausschliesslich auf Drehmoment arbeitet. Kein “PS-Finder”, aber für Dampf aus dem Drehmomentkeller heraus zuständig. Hier die Leistungsdaten: Eingangs- und Ausgangsmessung auf Amerschläger P4:


	Messung erfolgte Eingangsseitig mit org. Krümmeranlage und Laser ESD. Ausgangsmessung mit M TEC Krümmeranlage und Laser ESD. Zu vermerken ist, dass der Laser sicher nicht, bedingt durch das mangelnde Volumen, zu den ganz starken Endschalldämpfern gehört. Dennoch überzeugt die Krümmeranlage auf der ganzen Linie. In einem weiteren Test montierten wir die Krümmeranlage auf einer serienmässig schwachen Enduro, welche Eingangseitig gerade 98 PS schaffte. Hier arbeiten wir mit dem M TEC Krümmer, Akrapovic Endschalldämpfer und Powerconmmander V. Überzeugen Sie sich vom Drehmomentzuwachs ...............


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