F800S


	Kundenfahrzeug F 800 S

	BMW F800S - das wohl am meisten unterschätzte BMW Motorrad. Serienmässig schon ein phantastisches Fahrzeug. Nach der M TEC-Kur ist die F 800 S ein echter Brenner. Über 100 PS, zudem satter Drehmoment, ein Getriebe butterweich zu schalten, bester Sound und ein Drehmoment das es eine R1100S neidisch werden könnte.



	Eingangsleistung mehr als vom Werk angegeben. Mit 94 PS & 91 Nm ein prachtvolles Exemplar! Nach unserer Kur mit M TEC PowerCom Powerbox & SR Racing Auspuffanlage haben wir über 100 PS und knapp 98 Nm generiert. Das eigentliche Schmankerl liegt aber im fahraktiven Bereich. Über 11 Nm mehr Drehmoment stehen knapp über dem Standgas an. Das Leistungsplus zeigt sich über das gesamte Drehzahlband. 15 % besserer Durchzug sind ebenso generiert, wie ein butterweich zu schaltendes Getriebe Dank CERA M PROTECT.


	AC Schnitzer F 800 S Twinstar bei M TEC

	Für die F 800 S werden direkt zwei verschiedene Fahrwerke mit WP Suspension vorgestellt. Neben einem Sportfahrwerk gibt es als wichtige Alternative ein hinteres Federbein, das die Höhe der F 800 S deutlich reduziert und zusammen mit dem Superbike-Lenkerumbau ein tolles Ergonomiepaket für Fahrerinnen und Fahrer bietet, die eine geringere Sitzhöhe benötigen. Sportlich fahren, aber nicht mit dem ganzen Gewicht auf den Unterarmen, dies ist der Wunsch vieler Fahrer. Diesem Wunsch entsprechend wurde ein Superbike Lenkerumbau entwickelt, der mit seinem konifizierten Lenker und komplett in schwarz eloxiert, nicht nur edel aussieht sondern auch dem sportlichen Fahren und der Entlastung des Fahrers sehr entgegen kommt.



		Fortgeführt wurde auch die Aerodynamik. Bei der Twinstar F 800 S wird die originale Lenker-Verkleidung durch einen Kiel mit Seitenteilen zur Vollverkleidung ergänzt. Passgenau wird er an der Serienverkleidung angesetzt. Die Kühlung für den Motor wird durch raffiniert gewählte Luftöffnungen gewährleistet.

... alles andere sind nur Motorräder


		UPDATE 12-2010

	F 800 S - Onlineshop

	Weitere nützliche Artikel finden Sie für Ihr Fahrzeug in unserem Onlineshop.


	Leistungsdiagramm F800S


	Alter Schwede. Eine F800S mit über 100 PS und satten Drehmoment. Motor ist Serie. Nur die SR Racinganlage und unsere M C Powercom Powerbox wurde verbaut - geht wie ein frsiches Schnitzel.


	Das Leistungsdiagram m sehen Sie als PDF-File hier.


	M TEC F 800 S

BMW F800S - das wohl am meisten unterschätzte BMW Motorrad. Und M TEC als Boxerspezialist hat nun auch eine F800S im Fuhrpark stehen. Unser Azubi macht es möglich. Dennis Kühnel seit 2006 Führerscheininhaber darf nur auf die 34 PS Variante zurückgreifen. Wir haben die F800S auf unseren Prüfstand gestellt um zu sehen wieviel PS drückt eine F800S ab, wenn 34 PS in den Papieren stehen.

Und die Messung ergibt ganz real ganze 35 PS - am Stück - nicht geschnitten. Was allerdings wirklich traurig ist, ist die Tatsache das der maximale Drehmoment von 67 Nm schon bei 2939 Umdrehungen ansteht. Danach geht es durchgängig bergab.

Also tatsächlich ist die F800S in diesem Zustand kein Fahrzeug um den Nachbarn herzubrennen. Wir machen uns Gedanken und übernehmen die Bausteine der offenen Version und übertragen diese auf die gedrosselte S.

Zunächst spendieren wir der F800S einenBMC Luftfilter und plazieren hierzu das M TEC Powercom System. In Step II wird dann die originale Auspuffanlage mit Soundbild einer koreanischen Heckenschere entfernt und durch Laser HotCam ersetzt.

Cera M Protect für ein besser zu schaltendes Getriebe kommt im Step II nach der ersten Inspektion zum tragen.


	Optisch und technisch sind unsere Vorstellungen klar definiert. Wir wollen an die 50 PS erzielen um die F800S etwas flotter im Straßenverkehr zu haben. Eine F soll zumindest einen Überholvorgang sauber durchziehen können, ohne zulange am rechts fahrenden Käfig hängen zu müssen. Technisch bedeutet auch das die bestehenden originalen Bremsscheiben sofort gegen Braking Wave Scheiben ausgetauscht werden. Die Wave Scheiben bieten unumstritten eine perfekte Performance auf der kräftigen Modellen der K1200S oder R1200S und sollen auch hier zum Einsatz gelangen.





	Der oben dargestellte Montageständer hilft beim Radwechsel oder Montagearbeiten enorm und ist unsere Empfehlunbg für einen sicheren Stand Ihrer F800S. Die AC Schnitzer Verkleidung erhält von uns ein rundherum Schutzgitter-Paket und unterstreicht somit noch einmal mehr den sportlichen Auftritt des M TEC Umbaus.




	Ein Leistungsdiagramm der 34 PS Variante finden Sie aber schon einmal hier auf der rechten Seite. Was bringt M TEC Powercom bei einer mit allen Regeln der Kunst gedrosselten Variante? Sehen Sie das Leistungsdiagramm. Vorteil des PowerCom Systemes - wenn die original Drosselung entfernen dürfen fahren Sie nicht nur offen, sondern halt auch komplett offen wie das oben beschriebene Kundenfahrzeug der F800S.



	Durch den Einsatz der AC Schnitzer Verkleidung erhält die F800S den sportlichen Auftritt, welcher Ihr auch gebührt. Eine exclusive Lackierung unseres Lackierpartners Roberto Murgia, 84405 Dorfen www.profilackierung.de lässt Ihre F800S sportiv und aufregend schön erscheinen. Durch die farbliche Anpassung der Frontmaske, Heck und Tankmittelteils entseht im Design ein reinrassiger Sportler. Die Rhombus Blinker sind helle Lichtspender, bei kleinster Bauweise und fügen sich in den Gesamtauftritt ein. Ein LASER HotCam kommt entgegen der urspünglich geplanten SR RACING Auspuffanlage zum tragen. Die SR Racing Anlage kann leider nicht in Verbindung der AC Schnitzer Verkleidung montiert werden, da die Krümmerführung bei SR Racing sehr von der originalen Bauweise abweicht. Daher montieren wir unseren weiteren Favoriten an der S - den Laser Hotcam in Carbon. Eine aufregend sportliche Optik, beim attraktiven Design und besten Soundbild mit ABE.


	Leistungsdiagramm F800S


	Junger Schwede. Eine F800S mit über 34 PS im Serienzustand.

		Junger Schwede. Eine F800S mit über 34 PS mit Powercom & BMC Luftfilter

F2 SAKRA

F2 steht für das Antriebskonzept via 2-Zylinder. "Sakra" allein kann man nicht so gut übersetzen, stammt jedoch aus dem Bayerischen und ist Ausdruck besonderer Freude.

“Sakradi”oder “Des gfoid ma sakrisch guat”. bringen es besser zum Ausdruck. Übersetzt: Die gefällt mir ausserordentlich gut. Gemeint ist natürlich der M TEC Umbau .....


	F 800 S mit Rapid Bike System

Sie haben eine F 800 S oder ST und wünschen sich den Drehmoment des Boxers? Mehr Dampf - mehr Power aus dem Keller heraus? Wir haben unser Rapid Bike System auf einer F 800 S getestet. Das Fahrzeug bliebt nahezu im Serientrimm. Lediglich das Rapid Bike System und ein Akrapovic ESD mit ABE wurde verbaut. Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen ... Deutlich mehr Drehmoment im fahraktiven Bereich!!!


	Kundenfahrzeug F 800 ST aus Norwegen

	Unser Kunde aus Norwegen hatte klare Vorstellung was bei M TEC zu tun sei. Ein besserer Motorlauf, spontanere Gasannahme und mehr Drehmoment darf es sein. Die Aufgabenstellung ist für uns relativ einfach zu lösen. Wir verbauen die M TEC Powercom Powerbox, unseren BMC Luftfilter, sowie die von SR Racing für uns gefertigte TWINshot - Auspuffanlage. Mit *96 PS Serienleistung !!!* ein Fahrzeug was wenig Spielraum nach oben lässt ....








	96 PS und 89 Nm Eingangsleistung sind im Serienzustand allererste Sahne. Dieses Ergebnis deutlich zu toppen unsere Aufgabe. Mit 106 PS & knapp 99 Nm Ausgang haben wir das Ziel erreicht. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich generieren wir ein Plus an Drehmoment von bis zu 18 Nm!!!! Geringes Fahrzeuggewicht und satte Leistung machen diese F zu dem sprichwörtlichen Wolf im freundlichen Schafspelz.

KUNDENMEINUNG:

The bike runs and sounds nicely, and the top speed fully loaded with all sorts of "air brakes" (luggage) has increased from ~210 to ~220 km/h (GPS readings = true speed). Kind regards, Ole


	F 800 S - Onlineshop

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Kundenfahrzeug F 800 S aus München

Unser Kunde aus München hatte klare Vorstellung was bei M TEC zu tun sei. Ein besserer Motorlauf, spontanere Gasannahme und mehr Drehmoment darf es sein, um seine Kumpels auf japanischen XX, RR, R1,2,3,4 zu überraschen.

Wir verbauen unser Powercom, montieren die M TEC Twinshot Komplettauspuffanlage und einen BMC Luftfilter. Das Ergebnis: Am Hinterrad kommen knapp 97 PS an. Dies entspricht einer Motorleistung von 105 PS. Perfekt - zumal bis 6500 Umdrehungen deutlich mehr Drehmoment zum Abruf bereit steht. Da unser Kunde nie im Kofferbetrieb unterwegs ist, nutzen wir die Möglichkeit den Endschalldämpfer sportlich steiler zu montieren. Ein echter Augenschmaus wie wir finden.




		*KUNDENMEINUNG:* Hallo Michael. perfekt wie die F nun am Gas hängt. Mein Kumpel auf seiner R1 hat bei der letzten Tour ins Sudelfeld leicht ungläubig gewirkt. Sie macht irre Spaß. Danke. Sende Dir noch Bilder nach den Lackierarbeiten des Bugspoilers. Lieben Gruß und Servus.


	F800S

Auftrag und Grundgedanke:

Diese F800S aus München ist eigentlich ein 34 PS Fahrzeug. Wahrscheinlich getrieben von der Vorstellung auch irgendwann mal offen fahren zu dürfen, sollte ein Remus Hexacone Endschalldämpfer verbaut werden. Ein BMC Luftfilter und ein abgestimmter Powercommander V zeigen was an der F800S machbar ist. Noch mehr geht, wenn wir einen Racingkrümmer hätten bauen können - aber irgendwann beschränkt vorerst noch der Geldbeutel weitere Tuningaktivitäten. Wir wissen und sagen vorerst. Denn F800S-Fahrers Kumpel fährt eine Yamaha R6 und hat sich schon nach einem Powercommander V für sein Objekt erkundigt.




	Bis zu 10 PS und 10 Nm mehr an Leistung. Ein deutlich schönerer und gleichmässiger Durchzugsverlauf an dieser F800S!


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