D-Box für DZ


		D-BOX

	Es gibt Motorradfahrer, welche Alles in Kauf nehmen um mehr Leistung zu erzielen. Nicht immer sind alle Tuningmaßnahmen legal. Aber es gibt auch BMW Boxerfahrer, welche sich nicht einen Leistungshammer wünschen, sondern einen geschmeidigen, laufruhigen und starken Boxermotor wünschen. Nach unseren Erfahrungen werden diese Wünsche auch häufig im Rahmen einer Inspektion geäußert, aber dennoch selten zur Kundenzufriedenheit umgesetzt. Rauhe, laut wirkende Boxer sind ebenso auf den Straßen unterwegs, wie ruckelnde Boxer, nerviges Motorklingeln durch mageren Motorlauf (speziell bei der Doppelzündergeneration) und zudem mit relativ schlapper Leistung versehen. Nicht selten bringt ein Doppelzünder nicht die Serienleistung an den Tag, wie Sie es zum Beispiel von einem Einzelzünder gewohnt sind. Aber auch Einzelzünder verschenken oftmals serienmäßige Laufkultur und Leistung. Die Ursachen hierfür sind vielfältig, werden aber von uns gelöst. Ein saubere Einstellung des Motorrades (Ventile; Axialspiel) sind Voraussetzung für ein gutes Ergebnis. Ebenso wie perfekt stehende Drosselklappen, Potentiometer, Synchronistaion, usw. Sollten Sie über einen Doppelzünder verfügen, so zeichenet sich dieser noch über einen sehr mageren Motorlauf aus. Etwas mehr Sprit (ca. 0,3 Liter auf 100 km) uns Sie erkennen Ihr Fahrzeug nicht wieder. Sie bekommen ein komplett neues Fahrerlebnis auf Ihrem Doppelzünder durch die Installation unserer Neuentwicklung. Der D BOX für alle Boxer Fahrer mit Doppelzündung! Wenn Ihr Fahrzeug fehlerhaft eingestellt ist, so verschenken Sie vorhandene Serienleistung und Fahrspaß. Den krassesten Wurf stellte ein BMW Fahrer mit einer R 1150 GS / Doppelzünder in die Werkstatt. Frisch aus der Inspektion schlug diese Maschine bei uns auf. Diagnose: Zu magerer Motorlauf, Motorklingeln im unteren Drehzahlbereich, zähe Gasannahme, zähes Durchbeschleunigen bei Vollgasfahrten, mit 79 PS insgesamt 6 PS unter der angegebenen Motorleistung. Nach Einstellarbeiten der Drosselklappen, Ventile und Einbau der D-Box ein perfektes Ergebnis! Sie sehen - es lohnt sich einfach seinen Boxer vom Spezialisten einmal komplett checken zu lassen! Die Preise für die einzelnen Leistungen: Prüfstandsläufe incl. Abstimmungsarbeiten 50 Euro Drosselklappen und Poti einstellen, incl.Synchronisation 75 Euro Synchro (alleine) 30 Euro D BOX für Doppelzünder 49 Euro Einbau der D-BOX je nach Fahrzeug ab 29 Euro Nicht im Preis enthalten sind Sonderwünsche wie Sportluftfilter, Öle, Zusätze, Zündkerzen, etc.



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	Die M TEC D-Box stellt eine Innovation für alle BMW Boxer Motoren der ersten Generation dar. Klagten doch viele unserer Kunden über Motorklingeln, Magerrruckeln und zuwenig Leistung, welche dem Doppelzünder anvertraut ist, so haben wir dieses Problem mit unserer D-Box für Sie lösen können. Die D-Box ist eine kleine elektronische Einheit, welche wir vor der Motronik unter dem Tank in den Kabelbaum integrieren. Das Ergebnis ist überzeugend. Weicher Motorlauf, spontane Gasannahme, ein Plus an Drehmoment und PS. Die D-Box wird nur bei uns im Hause eingebaut und zudem erhalten Sie wichtige Hinweise mittels neuer Kodierstecker, wie Sie trotzdem den kommenden TÜV in Sachen AU bestehen werden. Freuen Sie sich auf Ihr nach unserer Kur komplett neues Motorrad. Der Einbau der D-Box wird liegt bei Euro 29 für eine R 1150 GS & Adventure, einer R 1100 S bei 59 Euro, bei einer RT/RS bei 59 Euro, bei einer R 1150 R & Rockster bei 39 Euro. Hierdurch gönnen wir zudem Ihrem Boxer etwas mehr Sprit, welcher aus technischer Sicht auch für die Eigenkühlung des Boxers notwendig ist. Dieses Bauteil wird komplett unsichtbar verbaut und ist auch von BMW Diagnosetestern nicht sichtbar oder auslesbar! Kein Motorklingeln, sehr gute und spontane Gasannahme uns satte Mehrleistung am Originalfahrzeug! 10 PS gefunden, 7 Nm mehr Drehmoment als Spitzenwerte - aber bis zu 10 Nm mehr Drehmoment im unterem und mittleren Drehzahlbereich - durch D-Box und einer sauberen Grundeinstellung!



	Sehen Sie sich das Leistungsdiagramm der R 1150 GS Doppelzünder an. Die unterste Kurve zeigt das Fahrzeug im angelieferten Zustand. Im oberen Drehzahlbereich ist ein massives Leistungsloch erkennbar, welches der Fahrer nicht mehr weiter zur Kenntnis nahm, da man(n) sich angewöhnte eben schon vorher zu schalten. Die zweite Kurve zeigt das Fahrzeug nach allen Einstellarbeiten und kann schon mehr als nur überzeugen. Die dritte Kurve zeigt das Fahrzeug nach Einbau der M TEC-D-Box. Freude erfahren pur!

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